Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)
Die folgende 1 Common-Rail-Injektorbaugruppe ist für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf die SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 0445120383 → | Cummins 5317323 / | F00RJ02472 (Bosch solenoid-actuated, common rail metering) | DLLA143P2319 (Bosch multi-hole, secondary source confirmed) |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| XCMG (Xuzhou XCMG Construction Machinery Group) | XCMG 200D excavator and other QSB6.7-powered XCMG construction machinery | Cummins QSB6.7, 6.7L (107x124 mm borexstroke), 130-260 hp / 194-220 kW | 2010s-present |
| Dongfeng Commercial Vehicles (Dongfeng Motor Corporation) | Dongfeng QSB-powered medium/heavy-duty trucks and buses | Cummins QSB6.7, 6.7L, 130-260 hp / 194-220 kW | 2010s-present |
| Cummins Inc. (Industrial OEM applications) | QSB6.7 / QSB7 industrial and marine engines | Cummins QSB6.7, 6.7L, 130-260 hp / 194-220 kW | 2010s-present |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 25-30 N m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25–30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9–12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1–4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5–1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe F00RJ02472 (Bosch solenoid-actuated, common rail metering)-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.