D2876LF Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen und Düsenloch-Konfigurationen für die D2876LF Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für D2876LF
Die folgende 1 Common-Rail-Injektorbaugruppe ist für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf die SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 0445120203 → | 51.10100-6131 / 51.10100-6090 | F00RJ02561 | Hole-type nozzle |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| MAN | TGA 18.400 / 18.440 (D2876LF) | MAN D2876LF 12.8L 6-cyl, 400-440 HP | 2005-2012 |
| MAN | TGS 18.400 / 18.440 | MAN D2876LF12 Euro 4/5 | 2007-2014 |
| MAN | TGX 18.400 / 18.440 | MAN D2876LF13 Euro 5 | 2008-2015 |
| MAN | F2000 19.400 / 19.440 | MAN D2876LF02 Euro 3 | 2001-2007 |
| MAN | TGA 26.400 / 26.440 6x4 tractor | MAN D2876LF25 heavy haul | 2005-2012 |
| MAN | TGS 33.400 6x4 dump truck | MAN D2876LF construction | 2007-2014 |
| TEMSA (MAN-powered bus) | Tourmalin / Diamond / Safari HD bus chassis | MAN D2876LF13 (15.220 FRC bus variant) - INFERRED fitment via 0445120203 eBay listing | 2008-2015 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von D2876LF zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: Kein familienspezifischer Wert für D2876LF veröffentlicht – konsultieren Sie das OEM-Werkstatthandbuch. Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25–30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9–12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei D2876LF muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für D2876LF
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei D2876LF hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1–4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5–1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der D2876LF-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe F00RJ02561-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.