G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen, Düsenloch-Konfigurationen und Spannpratzen-Anzugsdrehmomente für die G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)
Die folgende 1 Common-Rail-Injektorbaugruppe ist für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf die SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 0445110087 → | Renault 8200 094 | F00VC01022 | 0433175318 (OE stamping 0 433 175 318) |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Renault | Trafic II 2.5 dCi | G9U 730 (73 kW / 99 hp) and G9U 760 (88-99 kW / 120-135 hp) | 2003-2006 |
| Renault | Master II 2.5 dCi | G9U 730 / G9U 760 - 73-110 kW / 100-150 hp | 2003-2010 |
| Opel | Vivaro 2.5 DTI | G9U 730 (73 kW) - badge as 2.5 DTI | 2003-2006 |
| Opel | Movano 2.5 DTI | G9U 730 / G9U 760 - 73-99 kW | 2003-2010 |
| Nissan | Primastar 2.5 dCi | G9U 760 (88-99 kW) - badge as 2.5 dCi | 2003-2006 |
| Vauxhall | Vivaro 2.5 DTI | G9U 730 (73 kW) - Opel rebadged | 2003-2006 |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: 30 N m (im kalten Zustand). Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25–30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9–12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi) hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1–4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5–1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der G9U 720/724/630/650/730/750/760 (2.5 dCi/DTi)-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe F00VC01022-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.