YC6JA Diesel-Injektor
Referenzliste & Technische Daten
Verlässliche technische Daten, verifizierte Bosch-Teilenummern, Steuerventil-Prägungen und Düsenloch-Konfigurationen für die YC6JA Dieselmotorenfamilie.
Alle verifizierten Teilenummern für YC6JA
Die folgende 1 Common-Rail-Injektorbaugruppe ist für diese Motorenfamilie kalibriert. Klicken Sie auf die SKU, um individuelle Prüfstands-Durchflusskurven, Referenzumschlüsselungen und Fahrzeuganwendungen anzuzeigen.
| Teilenummer (SKU) | Primäre OE-Referenz | Steuerventil | Düsencode |
|---|---|---|---|
| 0445120164 → | A60001112100A38 | F00RJ02806 (solenoid-actuated, common rail metering) | DLLA150P1827+ (stamped, 5+ sources confirm) |
Verifizierte Fahrzeugkompatibilität
| Marke / Hersteller | Fahrzeugmodell & Plattform | Motorspezifikation | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Golden Dragon (Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.) | XML6102J | Yuchai YC6JA / YC6J series, 6.87-6.9L 6-cyl 132-191 kW / 180-260 hp | 2010-2020s (XML6102J58S, XML6102J18Z, XML6102J15C and similar batches) |
| Golden Dragon (Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.) | XML6122J | Yuchai YC6JA / YC6J series, 6.87-6.9L 6-cyl 132-191 kW / 180-260 hp | 2010-2020s (12 m luxury coach platform) |
| King Long (Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd.) | XMQ6106B / XMQ6998 | Yuchai YC6J245-50 / YC6J230-30 / YC6JA series, 6.87-6.9L 6-cyl 132-191 kW | 2014-present (XMQ6106BGD5 batch #274 onward) |
| Higer Bus (Suzhou Higer Bus Co., Ltd.) | Higer KLQ-series 8-11 m road buses | Yuchai YC6JA / YC6J, 6.87-6.9L 6-cyl 132-191 kW / 180-260 hp | 2010s-2020s (per chinax-balin.com cross-reference) |
| Yuchai-direct applications (medium cargo and dump trucks) | 4x2 / 6x2 medium cargo truck / dump truck | Yuchai YC6JA-30 / YC6JA-50 series (per Yuchai official product parameters) | 2010-present (Euro III / Euro V variants) |
| School bus applications | 9-10 m school bus platforms (multiple OEM chassis including Golden Dragon XML6722J18C, King Long XMQ6-series) | Yuchai YC6JA / YC6J, 6.87-6.9L 6-cyl 132-191 kW | 2014-present (per Yuchai official application range) |
Montage, Anzugsdrehmomente & Nachziehprotokoll
Die genaue Einhaltung der Drehmomente ist bei Common-Rail-Zylinderköpfen von YC6JA zwingend erforderlich. Ein Überdrehen dehnt den Injektorkörper oder beschädigt das Befestigungsgewinde im Zylinderkopf, während ein zu geringes Drehmoment zu Blow-by-Verbrennungsgasen an der Kupferdichtung vorbei führt:
- Schraube der Spannpratze: Kein familienspezifischer Wert für YC6JA veröffentlicht – konsultieren Sie das OEM-Werkstatthandbuch. Reinigen Sie den Injektorschacht im Zylinderkopf immer mit einer Injektorsitzfräse.
- Überwurfmutter der Hochdruckleitung (Rail): 25–30 N·m mit einem speziellen 17-mm-Leitungsschlüssel.
- Hohlschraube der Rücklaufleitung (Lecköl): 9–12 N·m mit neuen Kupferdichtringen auf beiden Seiten des Ringnippelanschlusses.
Nach dem Einbau von Ersatzinjektoren bei YC6JA muss der zylinderspezifische IMA-Kalibrierungscode mit einem Diagnosegerät auf OEM-Niveau (Bosch KTS, Renault CLIP oder VAG-COM) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, um zylinderindividuelle Leistungsungleichgewichte und unrunden Leerlauf zu verhindern.
FAQ zur technischen Diagnose für YC6JA
Welche DTC-Fehlercodes weisen auf einen defekten Injektor bei YC6JA hin?
Die häufigsten Fehlercodes sind P0201 bis P0204 (Fehlfunktion des Injektorstromkreises an Zylinder 1–4), P2146/P2149 (Versorgungsspannungsfehler der Injektorgruppe) und P0087 (Kraftstoff-Raildruck zu niedrig aufgrund übermäßiger interner Leckage). Messen Sie den Widerstand der Magnetventilspule an den Pins (0,5–1,5 Ω) und führen Sie eine dynamische Rücklaufmengenmessung mit Messgläsern durch, um den betroffenen Zylinder genau zu lokalisieren.
Können Schwester-SKUs innerhalb der YC6JA-Familie untereinander getauscht werden?
Nicht ohne ausdrückliche Bestätigung auf dem Typenschild des Fahrzeugs. Obwohl Schwester-SKUs identische äußere Abmessungen und dasselbe F00RJ02806 (solenoid-actuated, common rail metering)-Steuerventil besitzen, unterscheiden sie sich im Spritzlochwinkel der Düse und in der werksseitigen IMA-Durchflusskalibrierung. Das Mischen von Schwester-SKUs auf demselben Motorblock kann zu unrundem Leerlauf, erhöhten Abgastemperaturen (EGT) und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU) führen.