0445120164

Der 0445120164 ist speziell für die Yuchai YC6JA / YC6J 6-Zylinder-Heavy-Duty-Dieselplattform (6.87-6.9 L Hubraum, 132-191 kW / 180-260 hp, 105x125 mm Bohrung/Hub) konstruiert. Das Bosch F00RJ02806 Steuerventil in Kombination mit der DLLA150P1827+ Einspritzdüse (OE 0 433 172 115 / 0433172115) macht ihn zur Standardbestückung für YC6JA-Serienanwendungen der Abgasnormen Euro III und Euro V. Überprüfen Sie vor der Bestellung den Code auf dem Motortypenschild (z. B. YC6JA180-30 = 132 kW Euro III; YC6JA240-50 = 177 kW Euro V mit SCR). Querverweise bestätigt durch auto1998.cn, crdiparts.com, chinax.com, com-rail.com, abosedediesel.com (5+ unabhängige Quellen).

Nein, es handelt sich NICHT um denselben Injektor – sie teilen sich jedoch dieselbe Steuerventil-Baugruppe (F00RJ02806) und dieselbe Einspritzdüse (DLLA150P1827+). 0445120164 und 0445120293 tragen unterschiedliche, auf den Magnetventilkörper geprägte IMA-Codes / Kalibriercodes und sind verschiedenen Motortypenschild-Varianten des Yuchai YC6JA zugeordnet. Der 0445120293 wird auf chinesischen Aftermarket-Portalen (asinttodiesel.com, chinax.com, autoplansearch.com) mitunter neben 0445120164 als „Referenz“ aufgeführt, die Bosch-OEM-Dokumentation führt sie jedoch als separate Teilenummern. Bestellen Sie exakt nach der auf dem defekten Injektor eingeprägten OE-Nummer und überprüfen Sie den IMA-Code vor dem Einbau über Diagnosetools auf Herstellerniveau (Bosch ESI[tronic] 2.0 oder Yuchai-Händlerdiagnose).

Das Steuerventil ist F00RJ02806 (magnetventilbetätigt, Pilot- + Hauptdosierung, ausgelegt für einen Spitzen-Raildruck von 1600 bar) und die Einspritzdüse ist die DLLA150P1827+ (Bosch-OE-Prägung 0 433 172 115 / 0433172115, Mehrloch-Ausführung, Hochdruck-Common-Rail-Klasse). Beide Komponenten werden durch 5+ unabhängige Aftermarket-Quellen (auto1998.cn, crdiparts.com, chinax.com, com-rail.com, abosedediesel.com) für die Teilenummer 0445120164 bestätigt. Vergleichen Sie vor der Ersatzteilbestellung stets die auf der Magnetventilkappe und der Flanke des Düsenkörpers des vorhandenen Injektors eingeprägten Teilenummern.

Nein. Der 0445120164 ist spezifisch für Yuchai YC6JA / YC6J Motoren (6.87-6.9 L) ausgelegt. Laut der chinesischen Referenztabelle auf tuifa.cn passt dasselbe F00RJ02806 Steuerventil zwar auch für 0445120156 (YC6L Bus / Golden Dragon) und 0445120165 (YC6J Euro IV), jedoch besitzt jede Teilenummer eine eigene Einspritzdüse sowie eine spezifische IMA-Kalibrierung. Für die größeren YC6L-Busplattformen (8.4 L) ist 0445120156 zu verwenden (andere DLLA-Düse); für YC6M gilt 0445120160 (anderes Ventil F00RJ02035). Für Cummins ISDe (6.7 L) ist eine separate Bosch-Teilenummer erforderlich (z. B. 0445120123 / 0445120124). Bauen Sie den 0445120164 keinesfalls quer in Motoren mit größerem oder kleinerem Hubraum ein – falsche IMA-Werte führen zu Fehlercodes und dem Nichtbestehen der Abgasuntersuchung.

Typische Ausfallsymptome bei Yuchai YC6JA- / YC6J-Motoren: (1) Yuchai-Diagnosefehlercodes P0201-P0206 (Unterbrechung Magnetventil Einzelzylinder – Kabelbaum- oder Spulendefekt), P2146/P2147/P2148 (COM1-Gruppe Zylinder 1–3, Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse/Kurzschluss nach Plus) oder P2149/P2150/P2151 (COM2-Gruppe Zylinder 4–6); (2) übermäßige Rücklaufmenge des Injektors > 100 mL/min im Leerlauf (Sollwert typischerweise < 30 mL/min @ 800 bar für die Bosch 0445-Familie); (3) unruhiger Leerlauf, schlechter Kaltstart, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Schwarzrauch unter Last (gemäß CSDN 2024 YC6J220-30 Praxisfall – Ursache war ein Problem bei der Kraftstoff-/Ölversorgung, das die Injektoren überlastete); (4) schlechtes Startverhalten ohne Rauchentwicklung (Ventilkugel von F00RJ02806 deformiert, oft durch schlagartige Belastung bei der Montage). Ein dokumentierter Yuchai-Fall von 2021 (diklearn.com) zeigt einen YC6J220-30 Lkw mit Drehzahlbegrenzung auf 1700 RPM, verursacht durch einen Kurzschluss im Injektor-Kabelbaum (Fehlercodes 322/324) – überprüfen Sie Kabelbaum UND Injektor, bevor eine der Komponenten verworfen wird. Führen Sie immer eine Rücklaufmengenmessung (Bosch DCI 200 oder EPS200A Prüfstand) durch, bevor die Injektoren selbst als defekt beurteilt werden.

Standard-Anzugsdrehmomente für Bosch Common-Rail: Überwurfmutter der Hochdruckleitung 25-30 N·m (einen speziellen 17 mm offenen Ringschlüssel verwenden, keinen Schlagschrauber); Injektor-Spannpratze 20 N·m + 90° angle (Standard der Bosch CRIN2-Familie; gemäß Yuchai-Werkstatthandbuch prüfen – Yuchai-spezifische Werte können abweichen); Hohlschraube der Rücklaufleitung 9-12 N·m mit NEUEN Dichtringen. Düsenüberstand 2.5-4.0 mm mit einer Messuhr (Bosch 0986850140) prüfen und entsprechend mit Ausgleichsscheiben anpassen. O-Ringe mit sauberem Diesel oder Bosch G 052 195 A1 Fett schmieren. Nach Erreichen der Betriebstemperatur und 15 Minuten Abkühlzeit die Spannpratze sowie die Hohlschraube der Rücklaufleitung nachziehen – thermische Zyklen können die Klemmkraft um 5-10 % reduzieren.

Ja. Der 0445120164 ist ein kompletter Magnetventil-Common-Rail-Diesel-Injektor mit zylinderspezifischen IMA- (Injector Modification Adjustment) Kalibrierwerten, die im Steuergerät hinterlegt werden müssen. Nach dem Einbau müssen die neuen Injektoren mithilfe von Diagnosegeräten auf Erstausrüsterniveau (Bosch ESI[tronic] 2.0, Yuchai-Händler-Diagnosetool oder kompatibler Aftermarket-Tester) im Steuergerät codiert werden. Ein rein mechanischer Austausch nur der Einspritzdüse greift hier nicht – der 0445120164 ist eine vollständige Injektorbaugruppe und kein reines Düsenelement, daher ist die IMA-Codierung über das Diagnosegerät zwingend erforderlich. Ein falscher IMA-Code führt zu Über- oder Unterdosierung des Kraftstoffs pro Zylinder, was Fehlercodes (P0201-P0206, P1225 Mehrzylinder) und das Nichtbestehen der Abgasprüfung nach sich zieht.

Typischerweise 12 Monate für Austauschteile im Zubehörmarkt (gemäß asinttodiesel.com, chinax.com, cautop.com – drei unabhängige chinesische Lieferanten). Die OEM-Garantie richtet sich nach den Bestimmungen des Fahrzeugherstellers. Die 12-monatige Gewährleistung deckt Herstellungsfehler und vorzeitigen Ausfall unter normalen Betriebsbedingungen ab. Typischerweise NICHT von der Garantie abgedeckt sind: (1) Ausfälle durch kontaminierten Kraftstoff (Wasser, Schmutzpartikel, Algen) – Vor- und Hauptfilter austauschen; (2) Falscheinbau in Nicht-YC6JA- / Nicht-YC6J-Motoren (z. B. YC6L, YC6M, Cummins ISDe) – ein nicht übereinstimmender IMA-Code stellt keinen Garantiefall dar; (3) Montageschäden durch falsches Anzugsdrehmoment der Hochdruckleitung oder Schlagschraubereinsatz am Steuerventil F00RJ02806; (4) Umschlüsselung auf 0445120293 oder andere verwandte F00RJ02806-Artikelnummern ohne Überprüfung des IMA-Codes. Beziehen Sie Teile stets von einem seriösen Lieferanten, der Chargenrückverfolgbarkeit (lasergravierte Markierungen) und Prüfprotokolle nach den End-of-Line-Standards von Bosch Mobility vorweisen kann.

Der häufigste Bestellfehler ist die Verwechslung von 0445120164 mit 0445120293 – beide verfügen über dasselbe Steuerventil (F00RJ02806) und dieselbe Einspritzdüse (DLLA150P1827+), weisen jedoch unterschiedliche IMA-Codes auf und sind verschiedenen Varianten des Yuchai-YC6JA-Typenschilds zugeordnet. Weitere häufige Fehler: (1) Versehentliche Bestellung eines 0445120156 (YC6L 8.4 L Bus) – gleiches Steuerventil, aber andere Motorenfamilie, NICHT austauschbar beim YC6JA; (2) Bestellung eines 0445120160 (YC6M Bus, Steuerventil F00RJ02035) oder 0445120163 (YC6G Bus, Steuerventil F00RJ01692) – anderes Steuerventil, anderer Kabelbaum; (3) die Annahme, dass 0445120164 für Cummins ISDe (6.7 L) passt – dies entspricht einer anderen Bosch-Teilenummer (0445120123 / 0445120124); (4) fehlende Angabe des Motortypenschild-Codes (z. B. YC6JA180-30 vs. YC6JA240-50) bei der Bestellung, wodurch der Lieferant den korrekten IMA-Kalibriercode nicht abgleichen kann. Vor der Bestellung stets anhand der eingeprägten OE-Nummer auf dem defekten Injektor UND dem Motortypenschild gegenprüfen.