Дизельные форсунки 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834
Кросс-номера и технические характеристики
Официальные технические характеристики, проверенные артикулы Bosch, маркировка управляющих клапанов (мультипликаторов) и параметры распылителей для семейства дизельных двигателей 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834.
Все проверенные артикулы для 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834
Для данного семейства двигателей откалибрована 1 сборка форсунки Common Rail. Нажмите на артикул для просмотра стендовых тест-планов, смежных кросс-номеров и применяемости к автомобилям.
Piezo Actuator ModuleНомер распылителя: VDO-K9K| Артикул (SKU) | Основной OE-номер | Управляющий клапан (мультипликатор) | Номер распылителя |
|---|---|---|---|
| A2C59513484, 1660000Q1F, 8200903034 | Piezo Actuator Module | VDO-K9K |
Установка, моменты затяжки и регламент монтажа
При работе с ГБЦ двигателей 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834 системы Common Rail строгое соблюдение моментов затяжки обязательно. Перетяжка приводит к деформации корпуса форсунки или срыву резьбы в ГБЦ, а недотяжка вызывает прорыв картерных газов из камеры сгорания через медную огнеупорную шайбу:
- Болт прижимной лапки (скобы) форсунки: единое значение для семейства 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834 не опубликовано - сверьтесь с сервисной документацией OEM. Обязательно очищайте посадочное место (колодец) в ГБЦ специальной торцевой фрезой.
- Накидная гайка трубки высокого давления (ТВД): 25-30 N·m с использованием специального разрезного ключа на 17 мм.
- Полый болт (банджо) магистрали обратки: 9-12 N·m с обязательной установкой новых медных шайб с обеих сторон штуцера.
После установки новых или восстановленных форсунок на двигатель 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834 необходимо прописать индивидуальные калибровочные коды IMA по цилиндрам в ЭБУ двигателя с помощью диагностического сканера дилерского уровня (Bosch KTS, Renault CLIP или VAG-COM), чтобы избежать дисбаланса мощности по цилиндрам и жесткой работы на холостом ходу.
Технический FAQ по диагностике 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834
Какие коды ошибок (DTC) указывают на неисправность форсунки на 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834?
Наиболее частые коды неисправностей: P0201-P0204 (обрыв или неисправность цепи управления форсункой цилиндров 1-4), P2146/P2149 (ошибка напряжения питания группы форсунок) и P0087 (низкое давление в топливной рампе из-за чрезмерного слива в обратку). Измерьте сопротивление обмотки электромагнита на контактах разъема (0,5-1,5 Ω) и выполните тест на слив в обратку с помощью мерных колб в динамике, чтобы выявить неисправную форсунку.
Можно ли взаимозаменять смежные артикулы внутри семейства 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834?
Нет, если это прямо не подтверждено заводской спецификацией конкретного автомобиля. Хотя смежные артикулы имеют одинаковые посадочные размеры корпуса и клапан-мультипликатор Piezo Actuator Module, они отличаются углом распыла сопловых отверстий распылителя и заводскими тест-планами (калибровкой IMA). Установка разных артикулов на один блок цилиндров может привести к неравномерному холостому ходу, повышенной температуре отработавших газов (EGT) и превышению норм дымности.
Какие именно форсунки Bosch подходят для двигателя 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834?
Проверенные форсунки Bosch Common Rail для семейства двигателей 1.5 dCi, K9K 636, K9K 834:
- Bosch A2C59507596 Common Rail Injector → (OE: A2C59513484, 1660000Q1F, 8200903034) — Управляющий клапан (мультипликатор): Piezo Actuator Module, Номер распылителя: VDO-K9K