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RÉF DOC : SOP-CR-INJ-01

ORDRE DE TRAVAIL ATELIER & PROCÉDURE DE MONTAGE

BOSCH 9A211012800BOSCH 9A211012800 Injecteur DFI Porsche 911 991.2 Carrera 718 3.0T 2.5T · Euro 56

Technicien / Monteur :

Date / Kilométrage :

Immatriculation / VIN :

Validation qualité :

SPÉCIFICATIONS CRITIQUES DE MONTAGE & COUPLES DE SERRAGE

Couples de serrage (Bride de maintien):10 N·m

Couples de serrage (Serrage):23 N·m

Rondelle cuivre:Remplacez la rondelle d'étanchéité à chaque montage. 1,50 mm en standard ; 1,70 mm après un surfaçage léger du siège, 2,00 mm après une reprise importante.

Codage IMA / ECU:Non requis pour cet ensemble

LISTE DE CONTRÔLE DE MONTAGE OBLIGATOIRE

[ ]Puits d’injecteur nettoyé à blanc avec brosse nylon/laiton et aspiré (zéro résidu / pas de fil d’acier)
[ ]Joint pare-feu en cuivre neuf monté à l’épaisseur prescrite (ne jamais réutiliser l’ancien joint)
[ ]Pâte céramique haute température appliquée sur le corps d’injecteur (ne jamais enduire le nez de buse)
[ ]Vis de bride de maintien serrée selon la séquence couple/angle prescrite
[ ]Raccord de conduite haute pression serré au couple sans contrainte ni foirage de filetage
[ ]Code de calibration IMA / QR saisi à la valise de diagnostic (Lexia/KTS/VCDS) pour l’équilibrage cylindres
[ ]Purge d’air basse pression effectuée et test d’étanchéité de retour au ralenti validé sans fuite

BOSCH

9A211012800

Voir les spéc.

SolenoidGasoline Direct Injection (GDI)Euro 56

BOSCH 9A211012800 Injecteur DFI Porsche 911 991.2 Carrera 718 3.0T 2.5T

Données de référence pour injecteur Common Rail Bosch 9A211012800 · OEM 9A211012801 · Application Porsche 3.0L Twin-Turbo Flat-6 & 2.5L Flat-4 DFI DOHC 24V (9A2 / MDD.DC / MDC.JA)

Plateforme moteur:Porsche 3.0L Twin-Turbo Flat-6 & 2.5L Flat-4 DFI DOHC 24V (9A2 / MDD.DC / MDC.JA) →

RÉFÉRENCE OE9A211012801

SOUPAPE DE COMMANDE-

NEZ D'INJECTEUR-

PRESSION DE SERVICE200 bar

NORME ANTIPOLLUTIONEuro 5 / Euro 6

GARANTIE12 Mois

Injecteurs compatibles

Réf. OEM

Compatibilité véhicules et motorisations

Véhicule	Moteur	Années
Porsche 911 Carrera / Carrera S / Carrera 4S / GTS (991.2 / 992)	3.0L Twin-Turbo Flat-6 DFI (9A2 / MDC / MDD)	2016-2023
Porsche 718 Boxster S / GTS & 718 Cayman S / GTS (982)	2.5L Turbo Flat-4 DFI (9A2 / MDD.DC)	2016-2023

Spécifications techniques

Spécification	Valeur
Part Number / SKU	9A211012800
Manufacturer Brand	BOSCH
Component Type	Direct Fuel Injector
Engine Application	Porsche 3.0L Twin-Turbo Flat-6 & 2.5L Flat-4 DFI DOHC 24V (9A2 / MDD.DC / MDC.JA)
Pression de serviceSpéc. clé
Mounting Torque (Flange / Bracket)	10 N-m (89 lb-in)
Fuel Line / Rail Torque	23 N-m (17 lb-ft)
Codes défauts fréquents	P0300, P0301, P0171, P0172

Conseils de montage

Depressurize Fuel System: Pull fuel pump fuse or disconnect LPFP harness. Crank engine 5-8 seconds until it stalls to drop residual rail pressure below 5 bar.
Clean Surrounding Cavity: Blow compressed air around cylinder head bore or pump flange cavity to prevent dirt ingress into the fuel rail.
Lubricate & Fit Seals: Inspect Teflon combustion seals or O-rings. Coat lightly with clean motor oil (do not use grease) to avoid tearing during insertion.
Torque to Factory Specification: Hand-thread bolts evenly. Tighten mounting fasteners to 10 N-m (89 lb-in), and torque fuel line fittings to 23 N-m (17 lb-ft).
Prime & Leak Check: Cycle ignition to RUN position 3 times (5 seconds each) to build low-side pressure. Inspect fittings for leaks before starting engine.

Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic

Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Consulter les 61 codes de defaut diesel dans notre hub d'atelier ->

PROTOCOLES D'ATELIER

Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation

Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Régulateur Débit IMV SCV & Test P0088 CR

Guide diagnostic régulateur de débit IMV / SCV / ZME: vanne NO vs NF, résistance bobine, cycle PWM, dépannage P0088 / P0089 et protocole de remplacement.

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PROTOCOLE DE DIAGNOSTIC OBD-II

Guide de diagnostic P0087 : Pression de rampe trop basse

Protocole de diagnostic d

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SOP DIAGNOSTIC ATELIER DIESEL

Diagnostic Équilibrage Cylindre & Déviation Injecteur

Guide diagnostic diesel common rail : balance rates, déviation mg/stroke, défaut P0263, test de compression et contrôle des débits d

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PROTOCOLE D

Couples Serrage Injecteur Diesel & Angles de Serrage

Couples de serrage d

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