Convertissez la pression de rampe (Bar, MPa, PSI) et traduisez les débits d'injection entre mm³/coup, mL/min, L/h et g/h avec compensation de densité fluide ISO 4113.
Évaluez les volumes d'éprouvettes sur moteurs 3, 4, 6 ou 8 cylindres selon les seuils Bosch, Delphi, Denso et VDO. Détecte automatiquement les fuites excessives (ratio >3:1 ou écart >40 %).
Vérifiez la longueur, la syntaxe hexadécimale/base-32 et les caractères interdits (0, O, I, L) avant programmation ECU. Dépannez les défauts P062B, P1612 et rejets de codage.
Calculez l'épaisseur de rondelle pare-flamme (+0,50 mm / +1,00 mm) après rectification de culasse ou fraisage du puits afin de maintenir le dépassement exact du nez d'injecteur.
Convertissez les couples de serrage (N·m, lbf·ft, lbf·in, kgf·m), visualisez les étapes angulaires (+90° / +180°) et calculez l'allongement axial exact du filetage.
Flux de travail du banc d'essai à l'atelier
Chaque calculateur est directement relié à nos guides techniques vérifiés et à notre catalogue d'injecteurs pour passer du diagnostic au montage mécanique sans quitter l'interface.
1. Diagnostiquer et mesurer
Vérifiez les consignes de pression avec le convertisseur hydraulique et analysez les volumes d'éprouvettes pour isoler les soupapes de commande usées.
2. Préparer l'assemblage mécanique
Calculez la compensation de rondelle cuivre après surfaçage du siège et vérifiez les passes de serrage angulaire des vis extensibles M6-M10.
3. Valider le code de calibration ECU
Contrôlez la chaîne alphanumérique IMA/IQA/C2i du nouvel injecteur avant l'écriture des valeurs de correction via la valise OBD.