BOSCHINJECTEURS DE CARBURANT (CRI / GDI)
0445110021
Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc)
Peak Pressure:1600 bar peak rail pressure
Codes défaut associés:
Codes de Défaut Moteur Diesel (DTC)
Protocoles de diagnostic atelier, contrôles électriques et analyse des causes profondes pour injection common rail, vanne EGR, FAP et turbo.
WORKSHOP SUBSYSTEM HUBS
Sous-systèmes de puissance industriels & pôles de diagnostic
Accès direct en atelier aux causes premières mécaniques, schémas électriques et références de composants d'origine.
POMPES HAUTE PRESSION (HPFP / CP)
Pompes d'alimentation haute pression
Pertes d'alimentation mécanique, usure des poussoirs, grippage de l'électrovanne de dosage et chute de pression de rail.
Codes DTC de diagnostic critiques:
INJECTEURS DE CARBURANT (CRI / GDI)
Injecteurs Common Rail & injection directe
Usure de la valve de commande provoquant un retour de fuite excessif, courts-circuits solénoïde et ratés d'allumage cylindre.
Codes DTC de diagnostic critiques:
CAPTEURS & RÉGULATION DE PRESSION
Capteurs de pression de rail & limiteurs de pression
Dérive de tension du capteur piézorésistif, courts-circuits de la référence 5V et décharge prématurée du limiteur PRV.
Codes DTC de diagnostic critiques:
ENSEMBLES DE REMPLACEMENT VÉRIFIÉS
Ensembles de résolution de pannes à haute incidence
Pompes à carburant et injecteurs Common Rail d'origine vérifiés pour les codes récurrents de pression et de ratés. Comparez les tolérances constructeur et les spécifications techniques :
BOSCHINJECTEURS DE CARBURANT (CRI / GDI)
0445110036
PSA DW12 / DW12TED4 (2.2 HDi 4HX / 4HW)
Peak Pressure:1600 bar peak
Codes défaut associés:
BOSCHINJECTEURS DE CARBURANT (CRI / GDI)
0445110137
Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L)
Peak Pressure:1,600 bar peak
Codes défaut associés:
BOSCHPOMPES HAUTE PRESSION (HPFP / CP)
0261520288
Volkswagen / Audi EA888 Gen 3 & Gen 3B (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CHHB / CJXC / CYFB)
Peak Pressure:200 bar
Codes défaut associés:
BOSCHPOMPES HAUTE PRESSION (HPFP / CP)
0261520521
BMW B38 / B48 / B58 Modular TwinPower Turbo (1.5L / 2.0L / 3.0L & TU)
Peak Pressure:350 bar
Codes défaut associés:
KEIHINPOMPES HAUTE PRESSION (HPFP / CP)
16790-59B-004
Honda 1.5L Earth Dreams VTEC Turbo & i-VTEC (L15B7 / L15BA / L15BE / L15B2)
Peak Pressure:200 bar
Codes défaut associés:
P0300: Ratés d'allumage aléatoires ou sur plusieurs cylindres détectés
L'ECU détecte des ratés de combustion intermittents sur plus d'un cylindre via le capteur vilebrequin.
Common Rail Injector / Copper Sealing Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 7 Platforms (Bosch HDEV-5 GDI, Bosch HDEV-5 N20/N55) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0299: Pression de suralimentation du turbocompresseur trop faible
La pression de suralimentation mesurée est inférieure à la consigne. Le calculateur active le mode dégradé.
Turbocharger Actuator / Intercooler Boost Hose 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Garrett VNT / Continental Variable Geometry Turbo, BorgWarner BV43 / Garrett GTB1749V Common Rail Turbo) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0301: Raté de combustion détecté - Cylindre 1
Le code défaut OBD-II P0301 indique que le calculateur de gestion moteur a détecté une absence totale de combustion ou des ratés récurrents localisés spécifiquement sur le cylindre 1. Sur un moteur diesel à rampe commune - dépourvu de système d'allumage commandé -, la détection des ratés est calculée exclusivement par le capteur de position de vilebrequin (capteur PMH/régime moteur) qui mesure les variations sub-microsecondes de la vitesse angulaire du volant moteur. Lorsque la phase de détente du cylindre 1 (30° à 90° après le point mort haut / APMH) produit une chute de décélération de rotation au lieu d'une impulsion d'accélération franchissant le seuil d'étalonnage (généralement > 2,0 % des combustions surveillées), le code P0301 est mémorisé.
Common Rail Injector / Copper Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Bosch HDEV5.2 GDI, Bosch Solenoid HDEV5 GDI) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0101: Plage de mesure/performance du circuit de débitmètre d'air massique 'A'
Le code défaut OBD-II P0101 indique que le calculateur de contrôle moteur (CMM) a détecté une incohérence de plausibilité, de plage ou de performance sur le circuit du débitmètre d'air massique principal (MAF). Sur les motorisations diesel à rampe commune modernes, le débitmètre massique (à film chaud type HFM5/HFM6 ou capteur numérique fréquentiel) constitue la consigne principale pour le dosage de recirculation des gaz d'échappement (EGR), la cohérence de pression de suralimentation du turbocompresseur et la limitation de débit de carburant en butée de fumée. Le code P0101 s'active lorsque la valeur d'air mesurée s'écarte de plus de 20% - 30% du modèle cartographique interne 'vitesse-densité' (calculé à partir du régime moteur, de la pression de suralimentation MAP, de la température d'air IAT et du rendement volumétrique) pendant plus de 4 - 6 secondes consécutives.
Mass Air Flow (MAF) Sensor / Air Intake Duct 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch EDC17 / Continental MAF, Bosch EDC17 / MAF Sensor) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0087: Pression de rampe commune trop basse (Pression sous la consigne)
La pression de carburant dans la rampe est inférieure à la consigne. Le calculateur (ECU) détecte un déficit de pression dans le système Common Rail.
Common Rail Injector / High-Pressure Fuel Pump 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 8 Platforms (Bosch HDP-5 GDI, Bosch HDP-6 Gen 2 GDI) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0302: Raté de combustion détecté - Cylindre 2
Le code défaut P0302 indique que le calculateur de contrôle moteur a détecté un défaut d'allumage ou un raté de combustion récurrent localisé spécifiquement sur le cylindre 2. Sur un moteur diesel à rampe commune, dépourvu d'allumage commandé, la détection des ratés de combustion est calculée exclusivement par le capteur de position de vilebrequin (capteur PMH), qui mesure les variations d'accélération angulaire de l'ordre de la microseconde. Lorsque le temps moteur du cylindre 2 (30° à 90° après le point mort haut / PMH) produit une décélération anormale plutôt qu'une accélération franche dépassant le seuil calibré (généralement >2.0 % des cycles de combustion analysés), le code P0302 est mémorisé.
Common Rail Injector / Copper Sealing Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Delphi CRD2 / CRD3 Common Rail System, Bosch EDC15 / EDC16 Common Rail) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0304: Raté de combustion détecté - Cylindre 4
Le code défaut DTC P0304 indique que le calculateur de contrôle moteur (calculateur d'injection) a détecté un défaut de combustion total ou des ratés de combustion répétés sur le cylindre 4. Sur une motorisation diesel à rampe commune, exempte de bougies d'allumage, la détection des ratés repose sur le capteur de position vilebrequin (capteur PMH) haute résolution mesurant les micro-variations de vitesse angulaire. Si la phase de détente du cylindre 4 (entre 30° et 90° après le point mort haut / APMH) produit une décélération angulaire au lieu d'une accélération conforme aux seuils d'étalonnage (généralement > 2.0 % des cycles observés), le code P0304 s'enregistre.
Common Rail Injector / Hold-Down Clamp Bolt 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch CRI2 Solenoid, Delphi CRD2 / CRD3 Common Rail) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0303: Raté de combustion détecté - Cylindre 3
Le code défaut P0303 indique que le calculateur de gestion moteur a détecté une absence de combustion ou des ratés récurrents localisés spécifiquement sur le cylindre 3. Sur une motorisation diesel à rampe commune - dépourvue d'allumage commandé -, la détection repose exclusivement sur le capteur de position de vilebrequin (capteur PMH) haute résolution mesurant les variations de vitesse angulaire à l'échelle sub-microseconde. Lorsque la phase motrice de détente du cylindre 3 (entre 30° et 90° après le point mort haut / PMH) produit une décélération rotative au lieu de l'accélération attendue excédant les seuils calibrés (généralement >2.0% des cycles analysés), le code P0303 est mémorisé.
Common Rail Injector / Copper Washer 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch CRI2.2 Solenoid / CRI3 Piezo, Bosch CRI3 Piezo Common Rail System) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0401: Débit de recyclage des gaz d'échappement (EGR) insuffisant
Le calculateur commande l'ouverture de la vanne EGR mais ne constate pas la baisse attendue de débit d'air au débitmètre.
EGR Valve / EGR Cooler 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Continental / Bosch Dual-Loop EGR, Denso / Continental) 💡 Voyant moteur allumé
P0403: Recirculation des gaz d'échappement (EGR) - Panne du circuit de commande
Le calculateur moteur détecte un circuit ouvert, un court-circuit ou une anomalie de résistance sur le circuit de commande du moteur électrique de vanne EGR.
EGR Valve with Motor / Harness Connector 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Valeo Electronic EGR & Cooler Module, Valeo Stepper Motor EGR System) 💡 Voyant moteur allumé
P0193: Capteur de pression de rampe 'A' - Entrée circuit trop haute (Masse coupée / Surtension)
Le calculateur moteur mesure une tension anormalement haute (>4,88 V) sur le capteur de pression de rampe, correspondant à une pression fictive supérieure à 2 200 bar. Cause fréquente: masse coupée.
Fuel Rail Pressure Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Hitachi Dual GDI 200 bar, Hitachi EA839 GDI 250 bar) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P2002: Filtre à particules diesel (FAP) - Efficacité inférieure au seuil (Ligne 1)
Le calculateur moteur détecte une efficacité de filtration insuffisante du FAP de la ligne 1. Fréquemment causé par un monolithe céramique fissuré ou des durites de pression différentielle fondues.
Diesel Particulate Filter (DPF) / DPF Differential Pressure Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch EDC17 DPF System, Continental / Bosch DPF) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0089: Régulateur de pression de carburant 1 - Problème de performance / Instabilité
Le calculateur moteur constate que la pression de rampe réelle oscille ou tarde à atteindre la consigne (pompage de ±50 à ±150 bar). Causé généralement par un régulateur de débit qui grippe.
Inlet Metering Valve (IMV) / Fuel Pressure Regulator 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 5 Platforms (Bosch HDP-5 Roller, Bosch HDP-6 GDI) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0234: Turbocompresseur / Compresseur 'A' - Pression de suralimentation trop élevée
Le calculateur moteur détecte une pression de suralimentation dépassant la consigne de plus de 350-500 mbar. Fréquemment causé par des ailettes VTG grippées par la suie ou une électrovanne N75 bloquée.
Turbocharger VNT Actuator / N75 Boost Solenoid 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Garrett GTC1446VZ / BorgWarner VNT, Garrett GT1544V Variable Geometry) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0380: Bougies de préchauffage / Circuit de chauffage 'A' - Panne générale
Le calculateur moteur détecte un défaut électrique, un circuit ouvert ou un courant insuffisant sur le circuit primaire d'alimentation des bougies de préchauffage.
Diesel Glow Plug / Glow Plug Control Relay 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Beru / Bosch Instant Glow System (ISS), Bosch / Beru 5V-7V Low Voltage Plugs) 💡 Voyant moteur allumé
P0191: P0191: Circuit de capteur de pression de rampe 'A' - Plage/Performance
Guide technique du code DTC P0191 sur diesel Common Rail: causes de derive du capteur FRP, mode degrade, tests electriques et solutions.
Fuel Rail Pressure Sensor / Fuel Rail Assembly 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Super Duty F-250 / F-350 (2011-2023), BMW E90 / F30 320d, E60 / F10 530d, X3 / X5 3.0d) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0238: P0238 Capteur de pression de suralimentation A - circuit trop haut
Le code de défaut (DTC) P0238 indique que le calculateur de gestion moteur a détecté que le signal de tension électrique émis par le capteur de pression absolue collecteur (MAP) / capteur de pression de suralimentation 'A' a dépassé le seuil maximal calibré (généralement > 4,75V - 4,85V CC) pendant une durée supérieure au temps de confirmation de défaut. Sur les moteurs turbo-diesel à rampe commune, la tension de ce capteur à pleine charge ne dépasse jamais 4,50V. Lorsque la tension franchit 4,75V, le calculateur interprète cette dérive comme une panne électrique : principalement une coupure de la ligne de masse capteur (circuit ouvert), un court-circuit interne entre l'alimentation 5V de référence et le signal, ou un court-circuit externe au +12V batterie. En réponse, le calculateur coupe la suralimentation et bascule immédiatement en mode dégradé.
MAP Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A3 / A4 / Q5 2.0 TDI, Ford Focus / Fiesta / C-Max, Peugeot 207 / 308 1.6 HDi) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0201: Circuit d'injecteur défaillant - Cylindre 1
L'ECU détecte un circuit ouvert ou un court-circuit sur l'injecteur de carburant du cylindre 1.
Common Rail Injector / Nozzle & Valve Assembly 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Bosch Solenoid CRI, Bosch CRI2 / CRI3) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P2463: P2463: Restriction du filtre a particules diesel (FAP) - Accumulation de suie
Guide technique du code DTC P2463: saturation extreme en suie du FAP, mode degrade, securite thermique et solutions de nettoyage.
Diesel Particulate Filter (DPF) / Common Rail Injector 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Super Duty F-250 / F-350 / F-450 (2011-2023), Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A3 / A4 / Q5 2.0 TDI) ⚠️ Mode dégradé actif 💡 Voyant moteur allumé
P0404: P0404: Circuit de commande EGR - Plage/Performance
Guide technique du code DTC P0404 sur diesel: vanne EGR grippee par la calamine, risque de colmatage du FAP, mode degrade et solutions.
EGR Valve / EGR Position Sensor 💰 Est. $30 - $480+ 🚗 4 Platforms (Ford Focus / Fiesta / Transit Connect, Peugeot 207 / 308 1.6 HDi, Volkswagen Golf / Passat / Tiguan, Audi A4 / Q5 2.0 TDI) 💡 Voyant moteur allumé