Wtryskiwacze Diesel 2.0 TDI PPD, BKP, BMA
Zamienniki i dane techniczne
Autoryzowane dane techniczne, zweryfikowane numery katalogowe Bosch, kody nabite na zaworkach sterujących oraz parametry otworków rozpylacza dla rodziny silników wysokoprężnych 2.0 TDI PPD, BKP, BMA.
Wszystkie zweryfikowane numery części dla 2.0 TDI PPD, BKP, BMA
Poniższy kompletny wtryskiwacz Common Rail (1 szt.) jest skalibrowany dla tej rodziny silników. Kliknij numer SKU, aby wyświetlić charakterystyki dawkowania na stole probierczym, bliźniacze zamienniki oraz zastosowanie w pojazdach.
Piezo PPD StackKod rozpylacza: VDO-PPD| Numer katalogowy (SKU) | Główny numer OE | Zaworek sterujący | Kod rozpylacza |
|---|---|---|---|
| 5WS40074, 03G130073S, 03G130073SX | Piezo PPD Stack | VDO-PPD |
Zweryfikowana kompatybilność z pojazdami
| Marka / Producent | Model i platforma pojazdu | Specyfikacja silnika | Lata produkcji |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B6 (3C2) | 2.0 TDI 140PS (BKP) | 2005-2008 |
| Volkswagen | Touran (1T1) | 2.0 TDI 140PS (BKP) | 2005-2010 |
Montaż, momenty dokręcania i procedura dociągania
W głowicach silników Common Rail z rodziny 2.0 TDI PPD, BKP, BMA bezwzględnie wymagane jest przestrzeganie momentów dokręcania. Przeciągnięcie śruby powoduje odkształcenie korpusu wtryskiwacza lub zerwanie gwintu w głowicy, natomiast niedokręcenie skutkuje przedmuchami spalin spod miedzianej podkładki uszczelniającej:
- Śruba łapy (jarzma) mocującej wtryskiwacz: brak opublikowanej wartości zbiorczej dla rodziny 2.0 TDI PPD, BKP, BMA - sprawdź w dokumentacji serwisowej OEM. Zawsze oczyść gniazdo w głowicy dedykowanym frezem do gniazd wtryskiwaczy.
- Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia (szyny Rail): 25-30 N·m przy użyciu specjalnego klucza oczkowego otwartego 17 mm do przewodów paliwowych.
- Śruba drążona (Banjo) króćca przelewowego: 9-12 N·m z nowymi podkładkami miedzianymi po obu stronach oczka.
Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku 2.0 TDI PPD, BKP, BMA należy wpisać indywidualne kody kalibracyjne IMA dla poszczególnych cylindrów do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera diagnostycznego klasy OEM (np. Bosch KTS, Renault CLIP lub VAG-COM), aby uniknąć nierównomiernej pracy na biegu jałowym i różnic mocy między cylindrami.
FAQ: Diagnostyka techniczna dla 2.0 TDI PPD, BKP, BMA
Jakie kody błędów DTC wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza w silniku 2.0 TDI PPD, BKP, BMA?
Najczęstsze kody usterek to P0201 do P0204 (usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1-4), P2146/P2149 (błąd napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy) oraz P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej spowodowane nadmiernym przelewem wewnętrznym). Należy zmierzyć rezystancję cewki elektrozaworu na pinach (0,5-1,5 Ω) oraz wykonać dynamiczny test przelewowy z menzurkami, aby wskazać nieszczelny wtryskiwacz.
Czy bliźniacze numery SKU w obrębie rodziny 2.0 TDI PPD, BKP, BMA można stosować zamiennie?
Nie, chyba że tabliczka znamionowa lub katalog części pojazdu wyraźnie na to zezwala. Chociaż bliźniacze numery SKU mają identyczne wymiary zewnętrzne korpusu oraz ten sam zaworek sterujący Piezo PPD Stack, różnią się kątem rozpylania końcówki oraz fabryczną kalibracją dawki IMA. Mieszanie różnych numerów SKU w jednym bloku silnika może powodować falowanie obrotów jałowych, podwyższoną temperaturę spalin (EGT) oraz negatywny wynik badania zadymienia spalin.
Które konkretne wtryskiwacze Bosch pasują do silnika 2.0 TDI PPD, BKP, BMA?
Zweryfikowane wtryskiwacze Bosch Common Rail dla rodziny silników 2.0 TDI PPD, BKP, BMA to:
- Bosch A2C59514910 Common Rail Injector → (OE: 5WS40074, 03G130073S, 03G130073SX, 03G130073DX) — Zaworek sterujący: Piezo PPD Stack, Kod rozpylacza: VDO-PPD