Zamienniki Wtryskiwaczy Diesel - Przewodnik i Numery

1. Hierarchia 10-cyfrowych numerów części

Zlokalizuj numer części BOSCH wygrawerowany laserowo na metalowym korpusie cewki, zazwyczaj w dolnej sekcji w pobliżu złącza elektrycznego. Format to ustandaryzowany 10-cyfrowy kod:

• 0445 110 xxx: Elektromagnetyczne wtryskiwacze Common Rail do samochodów osobowych i lekkich dostawczych (CRI1, CRI2).
• 0445 115 / 116 / 117 xxx: Piezoelektryczne wtryskiwacze Common Rail (CRIP2, CRIP3).
• 0445 120 xxx: Wtryskiwacze Common Rail do pojazdów ciężarowych, użytkowych i maszyn przemysłowych (CRIN).
• 0438 xxx xxx: Pompowtryskiwacze (UIS / PDE) do starszych platform pojazdów użytkowych.

Dla każdej platformy silnikowej zazwyczaj występuje główny numer katalogowy (SKU) oraz od 1 do 3 numerów siostrzanych, które dzielą ten sam odlew zaworu sterującego, ale różnią się średnicą otworów rozpylających wewnątrz końcówki wtryskiwacza oraz kalibracją IMA.

2. Główne a siostrzane numery katalogowe (Różnice w kodowaniu IMA)

Częstą pułapką warsztatową jest traktowanie identycznie wyglądających numerów siostrzanych jako zamiennych. Na przykład na platformie Renault F9Q 1.9 dCi:

3. Serie numerów części zaworów sterujących

Zawór sterujący reguluje ciśnienie hydrauliczne nad iglicą rozpylacza. Dwie główne serie obejmują zdecydowaną większość układów Diesla:

• Kody F00VC: Obejmują platformy CRI2 do samochodów osobowych i lekkich dostawczych (np. F00VC01005, F00VC01052).
• Kody F00RJ: Obejmują platformy CRIN do pojazdów ciężarowych i zastosowań ciężkich (np. F00RJ01692, F00RJ02004).

Kod zaworu jest wygrawerowany laserowo na wewnętrznym korpusie tarczy zaworu, nigdy na zewnętrznym plastikowym złączu wiązki elektrycznej.

4. Procedura weryfikacji zamienników krok po kroku

1. Usuń nagar z metalowego korpusu: Użyj szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem oraz silnego światła LED, aby odczytać grawer laserowy na metalowej obudowie.
2. Zapisz 10-cyfrowy numer Bosch: Upewnij się, że pierwsze cztery cyfry to 0445 lub 0438.
3. Porównaj z numerem OE producenta pojazdu: Sprawdź, czy numer części Renault, PSA, BMW lub Mercedes wybity na górnej części odpowiada indeksowi rodziny silników.
4. Sprawdź oznaczenie na końcówce rozpylacza: Potwierdź, że 9-znakowy kod DLLA/DSLA zgadza się z kartą specyfikacji kalibracyjnej.
5. Zweryfikuj kompatybilność kodowania ECU: Sprawdź, czy używany tester diagnostyczny (KTS, CLIP, Star/Xentry) obsługuje generowanie lub wprowadzanie nowego kodu IMA.

5. Częste i kosztowne błędy, których należy unikać

• Poleganie wyłącznie na numerze części OE: Pojedynczy numer OE producenta pojazdu może odpowiadać dwóm różnym numerom Bosch w zależności od roku modelowego produkcji.
• Sugerowanie się samym kształtem wtyczki: Zewnętrzna geometria 2-pinowego złącza elektrycznego jest wspólna dla wielu generacji i NIE potwierdza wewnętrznej specyfikacji rozpylania.
• Ignorowanie kodu fabrycznej regeneracji: Regenerowane fabrycznie wtryskiwacze z programu wymiany Bosch (Bosch Exchange) posiadają numer 0986 435 xxx, który odpowiada bezpośrednio oryginalnemu podzespołowi 0445 110 xxx.

6. Wymagane narzędzia weryfikacyjne

Verified technical specifications, pinout schematics, and hold-down clamp torque figures for assemblies cited in this protocol: