Przeliczaj ciśnienie wtrysku Common-Rail (Bar, MPa, PSI) oraz dawki na stole probierczym pomiędzy mm³/suw, ml/min, l/h i g/h z kompensacją gęstości płynu probierczego wg normy ISO 4113.
Oceń pomiary menzurkowe dla silników 3-, 4-, 6- lub 8-cylindrowych względem limitów systemowych Bosch, Delphi, Denso oraz VDO. Automatycznie wykrywa nadmierny powrót paliwa (stosunek >3:1 lub odchylenie >40% od średniej).
Zweryfikuj długość kodu, składnię szesnastkową/Base-32 oraz wyklucz niedozwolone znaki OEM (0, O, I, L) przed programowaniem ECU. Rozwiązuj problemy z błędami P062B, P1612 oraz odrzuceniem kodowania.
Oblicz wymaganą grubość miedzianej podkładki ogniowej (+0,50 mm / +1,00 mm) po planowaniu głowicy lub frezowaniu gniazda wtryskiwacza, aby zachować prawidłowe wysunięcie rozpylacza do komory spalania.
Przeliczaj moment dokręcania między N·m, lbf·ft, lbf·in oraz kgf·m, wizualizuj wieloetapowe dokręcanie kątowe (+90° / +180°) oraz obliczaj osiową siłę docisku i wydłużenie plastyczne śruby.
Proces Diagnostyczny: Od Stołu Probierczego do Komory Silnika
Każdy kalkulator jest bezpośrednio powiązany z naszymi zweryfikowanymi poradnikami technicznymi oraz katalogiem wtryskiwaczy, co pozwala płynnie przejść od diagnozy usterki do montażu mechanicznego.
1. Diagnoza i pomiary
Sprawdź zadane ciśnienie na listwie za pomocą kalkulatora ciśnienia/przepływu i przeanalizuj wyniki z menzurek w analizatorze przelewów, aby wytypować zużyte zaworki sterujące.
2. Przygotowanie do montażu
Oblicz grubość kompensacyjnej podkładki miedzianej po obróbce gniazda i sprawdź etapy dokręcania śrub rozciągliwych M6-M10 przed montażem wtryskiwacza.
3. Walidacja kodu korekcyjnego ECU
Sprawdź poprawność składni i znaków kodu kalibracyjnego IMA/IQA/C2i nowego wtryskiwacza przed wpisaniem wartości korekcyjnych za pomocą testera diagnostycznego OBD.