Injetor Diesel 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292
Referência Cruzada & Especificações Técnicas
Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo e orifícios de pulverização do bico para a família de motores diesel 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292.
Todas as Referências Verificadas para 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292
O seguinte 1 conjunto de injetor Common Rail está calibrado para esta família de motores. Clique no SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.
Piezo Actuator ModuleCódigo do Bico: VDO-K9K| Número de Peça (SKU) | Referência OE Principal | Válvula de Controlo | Código do Bico |
|---|---|---|---|
| 16600-00Q0N, 8200380253 | Piezo Actuator Module | VDO-K9K |
Compatibilidade de Veículos Verificada
| Marca / Fabricante | Modelo e Plataforma do Veículo | Especificação do Motor | Anos do Modelo |
|---|---|---|---|
| Nissan | Note (E11, NE11) | 1.5 dCi (K9K 282) | 2006-2012 |
Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto
O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292. O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:
- Parafuso do garfo de fixação: nenhum valor específico publicado para a família 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292 - consulte o manual de oficina OEM. Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
- Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
- Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
Após montar injetores de substituição no motor 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292, gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.
FAQ de Diagnóstico Técnico para 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292
Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292?
Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.
É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292?
Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Piezo Actuator Module, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.
Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292?
Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores 1.5 dCi, K9K 282, K9K 292 são:
- Bosch A2C59513597 Common Rail Injector → (OE: 16600-00Q0N, 8200380253) — Válvula de Controlo: Piezo Actuator Module, Código do Bico: VDO-K9K