2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 Naftové vstřikovače
Křížové odkazy & technické parametry
Ověřené technické specifikace, čísla dílů Bosch, kódy ražby řídicích ventilů a parametry otvorů trysek pro naftovou motorovou řadu 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T.
Všechna ověřená čísla dílů pro 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676
Následující 1 sestava vstřikovače Common Rail je kalibrována pro tuto motorovou řadu. Kliknutím na číslo dílu zobrazíte průtokové křivky ze zkušební stolice, příbuzné náhrady a použití ve vozidlech.
Piezo Actuator ModuleKód trysky: VDO-M9T| Číslo dílu (SKU) | Hlavní OE reference | Ovládací ventil | Kód trysky |
|---|---|---|---|
| 166009445R, 16600-00Q2M, 93168212 | Piezo Actuator Module | VDO-M9T |
Montáž, utahovací momenty a postup dotažení
U hlav válců motorů 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 со systémem Common Rail je nutné striktně dodržet předepsané utahovací momenty. Přetažení způsobuje deformaci těla vstřikovače nebo stržení závitu upínky v hlavě, zatímco nedostatečné dotažení vede k podfukování spalin kolem měděné těsnicí podložky:
- Šroub upínky (třmenu) vstřikovače: pro řadu 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 není uvedena jednotná hodnota - nahlédněte do dílenské příručky výrobce (OEM). Dosedací plochu v hlavě válců vždy vyčistěte frézou na sedla vstřikovačů.
- Převlečná matice vysokotlaké trubky: 25-30 N·m pomocí otevřeného klíče 17 mm na převlečné matice.
- Dutý šroub (banjo) zpětného vedení / přepadu: 9-12 N·m s novými měděnými podložkami z obou stran oka.
Po montáži náhradních vstřikovačů na motor 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 vygenerujte nebo zapište kalibrační kód IMA pro každý válec do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky (např. Bosch KTS, Renault CLIP nebo VAG-COM), abyste předešli nevyváženému chodu válců a neklidnému volnoběhu.
Časté dotazy k technické diagnostice pro 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676
Jaké chybové kódy DTC signalizují vadný vstřikovač u motoru 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676?
Nejčastějšími chybovými kódy jsou P0201 až P0204 (Porucha obvodu vstřikovače na válcích 1-4), P2146/P2149 (Chyba napájecího napětí skupiny vstřikovačů) a P0087 (Nízký tlak paliva v liště Rail v důsledku nadměrného úniku do přepadu). Změřte odpor cívky elektromagnetu mezi piny (0,5-1,5 Ω) a proveďte dynamický baňkový test přepadů k určení netěsného válce.
Jsou příbuzná čísla dílů (SKU) v rámci řady 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 vzájemně zaměnitelná?
Nikoliv, pokud to není výslovně potvrzeno podle VIN a výrobního štítku vozidla. Ačkoliv příbuzné vstřikovače sdílejí stejné vnější rozměry těla a řídicí ventil Piezo Actuator Module, liší se úhlem rozstřiku trysky a tovární kalibrací průtoku IMA. Kombinování různých čísel dílů na jednom motoru může způsobit neklidný volnoběh, zvýšenou teplotu výfukových plynů (EGT) a nevyhovující emise při měření na STK.
Které konkrétní vstřikovače Bosch pasují na motor 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676?
Ověřené originální vstřikovače Bosch Common Rail pro rodinu motorů 2.3 dCi, M9T 670, M9T 672, M9T 676 jsou:
- Bosch A2C59513600 Common Rail Injector → (OE: 166009445R, 16600-00Q2M, 93168212) — Ovládací ventil: Piezo Actuator Module, Kód trysky: VDO-M9T