Injecteur diesel Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo)
Équivalences & spécifications techniques
Spécifications techniques de référence, références Bosch vérifiées, codes de marquage des valves de commande, orifices de pulvérisation des buses et couples de serrage des brides pour la famille de moteurs diesel Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-C.
Toutes les références vérifiées pour Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo)
Les 2 ensembles injecteurs à rampe commune suivants sont calibrés pour cette famille de moteurs. Cliquez sur un SKU pour consulter les courbes de débit individuelles sur banc d'essai, les équivalences associées et les applications véhicules.
Bosch JX6G-9F593-AA Common Rail Injector for Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) →
BOSCH CRIHigh-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid ValveCode nez d’injecteur: Voir le détail du produitBosch JX6Z-9350-A Common Rail Injector for Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) →
BOSCH CRIHigh-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid ValveCode nez d’injecteur: Voir le détail du produit| Référence pièce (SKU) | Référence OE principale | Valve de commande | Code nez d’injecteur |
|---|---|---|---|
| JX6Z-9F593-A, 0261500824, 0261500595 | High-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid Valve | Voir le détail du produit | |
| JX6G-9D376-AA, GDP110 | High-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid Valve | Voir le détail du produit |
Compatibilité véhicules vérifiée
| Marque / Constructeur | Modèle et plateforme du véhicule | Spécification moteur | Années modèles |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus Mk4 | Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) | 2018-2023 |
| Ford | Fiesta ST Mk8 | Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) | 2018-2023 |
| Ford | Kuga Mk3 | Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) | 2019-2024 |
Installation, couple de serrage et protocole de resserrage
Le strict respect des couples de serrage est impératif sur les culasses à rampe commune Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo). Un serrage excessif déforme le corps de l'injecteur ou arrache les filets de fixation de la culasse, tandis qu'un sous-serrage entraîne des fuites de gaz de combustion au niveau du joint pare-feu en cuivre :
- Vis de bride de fixation : 11 N·m (à froid). Nettoyez systématiquement le puits de culasse à l'aide d'une fraise pour siège d'injecteur.
- Écrou de raccord haute pression de la rampe : 25-30 N·m à l'aide d'une clé à tuyauter dédiée de 17 mm.
- Vis banjo du circuit de retour de fuite : 9-12 N·m avec des joints en cuivre neufs de chaque côté du raccord banjo.
Après le montage des injecteurs de remplacement sur Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo), enregistrez ou programmez le code de calibration IMA propre à chaque cylindre dans l'ECU moteur à l'aide d'un outil de diagnostic de niveau OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) afin d'éviter tout déséquilibre de puissance entre cylindres et un ralenti instable.
FAQ - Diagnostic technique pour Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo)
Quels codes défauts DTC indiquent une défaillance d'injecteur sur Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) ?
Les codes d'erreur les plus fréquents sont P0201 à P0204 (défaut de circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 4), P2146/P2149 (tension d'alimentation du groupe d'injecteurs erronée) et P0087 (pression de rampe trop basse due à une fuite interne excessive). Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde entre les broches (0,5-1,5 Ω) et effectuez un test de débit de retour dynamique avec burettes graduées pour identifier le cylindre défaillant.
Les SKU équivalents au sein de la famille Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) sont-ils interchangeables ?
Pas sans confirmation explicite sur la plaque constructeur du véhicule. Même si les SKU apparentés partagent la même enveloppe physique externe et la valve de commande High-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid Valve, ils diffèrent par l'angle de pulvérisation des orifices de la buse et la calibration de débit IMA en usine. Mélanger des SKU apparentés sur un même bloc moteur peut entraîner un ralenti instable, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées et un échec au contrôle technique antipollution.
Quels injecteurs Bosch spécifiques conviennent au moteur Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) ?
Les injecteurs Common Rail Bosch d'origine vérifiés pour la famille de moteurs Ford 1.5L EcoBoost Dragon (3-Cylinder Ti-VCT Turbo) sont :
- Bosch JX6G-9F593-AA Common Rail Injector → (OE: JX6Z-9F593-A, 0261500824, 0261500595) — Valve de commande: High-Pressure Multi-Hole Direct Solenoid Valve,
- Bosch JX6Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: JX6G-9D376-AA, GDP110) —