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RÉF DOC : SOP-CR-INJ-01

ORDRE DE TRAVAIL ATELIER & PROCÉDURE DE MONTAGE

HITACHI 079127025AFHITACHI 079127025AF Pompe Haute Pression Audi RS4 RS5 S6 S7 4.0T 4.2L FSI · Euro 56

Technicien / Monteur :

Date / Kilométrage :

Immatriculation / VIN :

Validation qualité :

SPÉCIFICATIONS CRITIQUES DE MONTAGE & COUPLES DE SERRAGE

Couples de serrage (Bride de maintien):20 N·m

Couples de serrage (Serrage):25 N·m

Rondelle cuivre:Remplacez la rondelle d'étanchéité à chaque montage. 1,50 mm en standard ; 1,70 mm après un surfaçage léger du siège, 2,00 mm après une reprise importante.

Codage IMA / ECU:Non requis pour cet ensemble

LISTE DE CONTRÔLE DE MONTAGE OBLIGATOIRE

[ ]Puits d’injecteur nettoyé à blanc avec brosse nylon/laiton et aspiré (zéro résidu / pas de fil d’acier)
[ ]Joint pare-feu en cuivre neuf monté à l’épaisseur prescrite (ne jamais réutiliser l’ancien joint)
[ ]Pâte céramique haute température appliquée sur le corps d’injecteur (ne jamais enduire le nez de buse)
[ ]Vis de bride de maintien serrée selon la séquence couple/angle prescrite
[ ]Raccord de conduite haute pression serré au couple sans contrainte ni foirage de filetage
[ ]Code de calibration IMA / QR saisi à la valise de diagnostic (Lexia/KTS/VCDS) pour l’équilibrage cylindres
[ ]Purge d’air basse pression effectuée et test d’étanchéité de retour au ralenti validé sans fuite

HITACHI

079127025AF

Voir les spéc.

SolenoidGasoline Direct Injection (GDI)Euro 56

HITACHI 079127025AF Pompe Haute Pression Audi RS4 RS5 S6 S7 4.0T 4.2L FSI

Données de référence pour injecteur Common Rail Bosch 079127025AF · OEM 079127025C, 0261520262, HPP0017 · Application Audi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS)

Plateforme moteur:Audi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS) →

RÉFÉRENCE OE079127025C, 0261520262, HPP0017

SOUPAPE DE COMMANDE-

NEZ D'INJECTEUR-

PRESSION DE SERVICE120 bar

NORME ANTIPOLLUTIONEuro 5 / Euro 6

GARANTIE12 Mois

Injecteurs compatibles

Réf. OEM

Compatibilité véhicules et motorisations

Véhicule	Moteur	Années
Audi RS4 B7 / RS5 B8 / R8 4.2 FSI	4.2L V8 FSI DOHC 32V (BNS / CFSA)	2006-2015
Audi S6 C7 / S7 C7 / RS6 / RS7 4.0 TFSI	4.0L V8 Twin-Turbo TFSI (EA824 / CEUC / CRDB)	2012-2018
Audi A8 D4 / S8 D4 4.0 TFSI	4.0L V8 BiTurbo TFSI (CEUA / CTGA / DDTA)	2012-2018

Spécifications techniques

Spécification	Valeur
Part Number / SKU	079127025AF
Manufacturer Brand	HITACHI
Component Type	Mechanical High Pressure Fuel Pump (HPFP)
Engine Application	Audi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS)
Pression de serviceSpéc. clé
Mounting Torque (Flange / Bracket)	20 N-m (15 lb-ft)
Fuel Line / Rail Torque	25 N-m (18 lb-ft)
Codes défauts fréquents	P0087, P0088, P0171, P2293

Conseils de montage

Depressurize Fuel System: Pull fuel pump fuse or disconnect LPFP harness. Crank engine 5-8 seconds until it stalls to drop residual rail pressure below 5 bar.
Clean Surrounding Cavity: Blow compressed air around cylinder head bore or pump flange cavity to prevent dirt ingress into the fuel rail.
Lubricate & Fit Seals: Inspect Teflon combustion seals or O-rings. Coat lightly with clean motor oil (do not use grease) to avoid tearing during insertion.
Torque to Factory Specification: Hand-thread bolts evenly. Tighten mounting fasteners to 20 N-m (15 lb-ft), and torque fuel line fittings to 25 N-m (18 lb-ft).
Prime & Leak Check: Cycle ignition to RUN position 3 times (5 seconds each) to build low-side pressure. Inspect fittings for leaks before starting engine.

Codes de Defaut (DTC) & Protocoles de Diagnostic

Codes de defaut diagnostiques (DTC) courants déclenchés lorsque cet injecteur common rail subit une usure, des pannes de circuit ou une dérive d'étalonnage:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Consulter les 61 codes de defaut diesel dans notre hub d'atelier ->

PROTOCOLES D'ATELIER

Protocoles Techniques de Diagnostic & Réparation

Procédures d'atelier vérifiées, seuils de test et guides d'intervention pour cet ensemble.

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Pompe Haute Pression: Code P0087 & Bosch CP4

Guide diagnostic pompe haute pression common rail: dépression, limaille CP4, usure pistons, prise d

Lire le protocole technique

DIAGNOSTIC COMMON RAIL D

Diagnostic Régulateur Débit IMV SCV & Test P0088 CR

Guide diagnostic régulateur de débit IMV / SCV / ZME: vanne NO vs NF, résistance bobine, cycle PWM, dépannage P0088 / P0089 et protocole de remplacement.

Lire le protocole technique

PROTOCOLE DE DIAGNOSTIC OBD-II

Guide de diagnostic P0087 : Pression de rampe trop basse

Protocole de diagnostic d

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DIAGNOSTIC TECHNIQUE COMMON RAIL

Diagnostic du clapet de décharge de rail : P0087 et calage

Guide de test du clapet de surpression de rampe commune (DBV/PRV). Diagnostic du calage à chaud, perte de pression P0087 et mesure de fuite au retour.

Lire le protocole technique