Szukaj
Katalog / HITACHI / 079127025AF
HITACHI

079127025AF

Zobacz parametry
SolenoidGasoline Direct Injection (GDI)Euro 56

HITACHI 079127025AF Pompa Wysokiego Ciśnienia Audi RS4 RS5 S6 S7 4.0T FSI

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 079127025AF · OEM 079127025C, 0261520262, HPP0017 · Zastosowanie Audi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS)
Platforma silnika:Audi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS) →
NUMER OE079127025C, 0261520262, HPP0017
ZAWOREK STERUJĄCY-
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL120 bar
NORMA EMISJIEuro 5 / Euro 6
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Audi RS4 B7 / RS5 B8 / R8 4.2 FSI4.2L V8 FSI DOHC 32V (BNS / CFSA)2006-2015
Audi S6 C7 / S7 C7 / RS6 / RS7 4.0 TFSI4.0L V8 Twin-Turbo TFSI (EA824 / CEUC / CRDB)2012-2018
Audi A8 D4 / S8 D4 4.0 TFSI4.0L V8 BiTurbo TFSI (CEUA / CTGA / DDTA)2012-2018
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Part Number / SKU079127025AF
Manufacturer BrandHITACHI
Component TypeMechanical High Pressure Fuel Pump (HPFP)
Engine ApplicationAudi 4.0L TFSI & 4.2L FSI DOHC 32V V8 (EA824 / CEUC / CTGE / BNS)
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Mounting Torque (Flange / Bracket)20 N-m (15 lb-ft)
Fuel Line / Rail Torque25 N-m (18 lb-ft)
Typowe kody błędówP0087, P0088, P0171, P2293
04

Wskazówki montażowe

  1. Depressurize Fuel System: Pull fuel pump fuse or disconnect LPFP harness. Crank engine 5-8 seconds until it stalls to drop residual rail pressure below 5 bar.
  2. Clean Surrounding Cavity: Blow compressed air around cylinder head bore or pump flange cavity to prevent dirt ingress into the fuel rail.
  3. Lubricate & Fit Seals: Inspect Teflon combustion seals or O-rings. Coat lightly with clean motor oil (do not use grease) to avoid tearing during insertion.
  4. Torque to Factory Specification: Hand-thread bolts evenly. Tighten mounting fasteners to 20 N-m (15 lb-ft), and torque fuel line fittings to 25 N-m (18 lb-ft).
  5. Prime & Leak Check: Cycle ignition to RUN position 3 times (5 seconds each) to build low-side pressure. Inspect fittings for leaks before starting engine.
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->
PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny