Wtryskiwacze Diesel Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo
Zamienniki i dane techniczne
Autoryzowane dane techniczne, zweryfikowane numery katalogowe Bosch, kody nabite na zaworkach sterujących, parametry otworków rozpylacza oraz momenty dokręcania jarzma mocującego dla rodziny silników wysokoprężnych Ford 2.7L.
Wszystkie zweryfikowane numery części dla Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo
Poniższe kompletne wtryskiwacze Common Rail (2 szt.) są skalibrowane dla tej rodziny silników. Kliknij dowolny numer SKU, aby wyświetlić charakterystyki dawkowania na stole probierczym, bliźniacze zamienniki oraz zastosowanie w pojazdach.
Zobacz szczegóły produktuKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuZobacz szczegóły produktuKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktu| Numer katalogowy (SKU) | Główny numer OE | Zaworek sterujący | Kod rozpylacza |
|---|---|---|---|
| FT4E-9D376-AA, GDP1009, HM10045 | Zobacz szczegóły produktu | Zobacz szczegóły produktu | |
| 0261500298, CM5248, FJ1234 | Zobacz szczegóły produktu | Zobacz szczegóły produktu |
Zweryfikowana kompatybilność z pojazdami
Montaż, momenty dokręcania i procedura dociągania
W głowicach silników Common Rail z rodziny Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo bezwzględnie wymagane jest przestrzeganie momentów dokręcania. Przeciągnięcie śruby powoduje odkształcenie korpusu wtryskiwacza lub zerwanie gwintu w głowicy, natomiast niedokręcenie skutkuje przedmuchami spalin spod miedzianej podkładki uszczelniającej:
- Śruba łapy (jarzma) mocującej wtryskiwacz: 10 N·m (na zimnym silniku). Zawsze oczyść gniazdo w głowicy dedykowanym frezem do gniazd wtryskiwaczy.
- Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia (szyny Rail): 25-30 N·m przy użyciu specjalnego klucza oczkowego otwartego 17 mm do przewodów paliwowych.
- Śruba drążona (Banjo) króćca przelewowego: 9-12 N·m z nowymi podkładkami miedzianymi po obu stronach oczka.
Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo należy wpisać indywidualne kody kalibracyjne IMA dla poszczególnych cylindrów do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera diagnostycznego klasy OEM (np. Bosch KTS, Renault CLIP lub VAG-COM), aby uniknąć nierównomiernej pracy na biegu jałowym i różnic mocy między cylindrami.
FAQ: Diagnostyka techniczna dla Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo
Jakie kody błędów DTC wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza w silniku Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo?
Najczęstsze kody usterek to P0201 do P0204 (usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1-4), P2146/P2149 (błąd napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy) oraz P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej spowodowane nadmiernym przelewem wewnętrznym). Należy zmierzyć rezystancję cewki elektrozaworu na pinach (0,5-1,5 Ω) oraz wykonać dynamiczny test przelewowy z menzurkami, aby wskazać nieszczelny wtryskiwacz.
Czy bliźniacze numery SKU w obrębie rodziny Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo można stosować zamiennie?
Nie, chyba że tabliczka znamionowa lub katalog części pojazdu wyraźnie na to zezwala. Chociaż bliźniacze numery SKU mają identyczne wymiary zewnętrzne korpusu oraz ten sam zaworek sterujący Zobacz szczegóły produktu, różnią się kątem rozpylania końcówki oraz fabryczną kalibracją dawki IMA. Mieszanie różnych numerów SKU w jednym bloku silnika może powodować falowanie obrotów jałowych, podwyższoną temperaturę spalin (EGT) oraz negatywny wynik badania zadymienia spalin.
Które konkretne wtryskiwacze Bosch pasują do silnika Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo?
Zweryfikowane wtryskiwacze Bosch Common Rail dla rodziny silników Ford 2.7L & 3.0L V6 EcoBoost Nano Twin-Turbo to:
- Bosch FT4Z-9350-A Common Rail Injector → (OE: FT4E-9D376-AA, GDP1009, HM10045, HPP0027, 217-3452) —
- Bosch FT4Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: 0261500298, CM5248, FJ1234) —