ESPECIFICAÇÃO DA FAMÍLIA DE MOTORESCOMMON RAIL CONTINENTALEuro 4

Injetor Diesel 2.0 HDi, DW10BTED4
Referência Cruzada & Especificações Técnicas

Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo e orifícios de pulverização do bico para a família de motores diesel 2.0 HDi, DW10BTED4.

OEM PrincipalCONTINENTAL
Válvula de ControloPiezo Actuator Module
Código do BicoVDO-DW10B
Pressão Máxima1600 bar
Binário de FixaçãoConsultar manual OEM
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Todas as Referências Verificadas para 2.0 HDi, DW10BTED4

Os seguintes 3 conjuntos de injetores Common Rail estão calibrados para esta família de motores. Clique em qualquer SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.

Número de Peça (SKU)Referência OE PrincipalVálvula de ControloCódigo do Bico
5WS40149, 1980EEPiezo Actuator ModuleVDO-DW10B
5WS40150, 1980EF, 9657144680Piezo Actuator ModuleVDO-DW10B
A2C59511605, 1980J4Piezo Actuator ModuleVDO-DW10B
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Compatibilidade de Veículos Verificada

Marca / FabricanteModelo e Plataforma do VeículoEspecificação do MotorAnos do Modelo
Peugeot307 CC2.0 HDi (RHR)2005-2009
CitroenC4 Coupe2.0 HDi (RHR)2004-2010
Peugeot807 (EB_)2.0 HDi (RHR)2006-2014
CitroenC5 III Break2.0 HDi (RHR)2008-2012
Peugeot308 SW I2.0 HDi (RHR)2007-2012
CitroenC5 III2.0 HDi (RHR)2008-2015
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Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto

O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail 2.0 HDi, DW10BTED4. O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:

🔧 Binários de Montagem Recomendados:
  • Parafuso do garfo de fixação: nenhum valor específico publicado para a família 2.0 HDi, DW10BTED4 - consulte o manual de oficina OEM. Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
  • Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
  • Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
⚠️ Requisito de Codificação IMA na ECU:

Após montar injetores de substituição no motor 2.0 HDi, DW10BTED4, gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.

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FAQ de Diagnóstico Técnico para 2.0 HDi, DW10BTED4

Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor 2.0 HDi, DW10BTED4?

Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.

É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família 2.0 HDi, DW10BTED4?

Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo Piezo Actuator Module, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.

Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor 2.0 HDi, DW10BTED4?

Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores 2.0 HDi, DW10BTED4 são: