Injetor Diesel Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)
Referência Cruzada & Especificações Técnicas
Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo, orifícios de pulverização do bico e binário de aperto da fixação para a família de motores diesel Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD).
Todas as Referências Verificadas para Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)
O seguinte 1 conjunto de injetor Common Rail está calibrado para esta família de motores. Clique no SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.
F00VC01383Código do Bico: DLLA145P2168| Número de Peça (SKU) | Referência OE Principal | Válvula de Controlo | Código do Bico |
|---|---|---|---|
| 5258744, 5309291, 5285744 | F00VC01383 | DLLA145P2168 |
Compatibilidade de Veículos Verificada
| Marca / Fabricante | Modelo e Plataforma do Veículo | Especificação do Motor | Anos do Modelo |
|---|---|---|---|
| GAZ | Gazelle Business / Next 2.8 TD | Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD) | 2010-2017 |
| GAZ | Sobol 2.8 TD | Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD) | 2010-2017 |
| Foton | Tunland 2.8 TD | Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD) | 2011-2017 |
| Foton | Aumark 2.8 TD | Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD) | 2011-2017 |
Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto
O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD). O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:
- Parafuso do garfo de fixação: 30 N·m (com o motor frio). Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
- Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
- Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
Após montar injetores de substituição no motor Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD), gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.
FAQ de Diagnóstico Técnico para Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)
Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)?
Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.
É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)?
Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo F00VC01383, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.
Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD)?
Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores Cummins ISF 2.8 (2.8L CRD) são:
- Bosch 0445110376 Common Rail Injector → (OE: 5258744, 5309291, 5285744, 5256607) — Válvula de Controlo: F00VC01383, Código do Bico: DLLA145P2168