Injetor Diesel DW10CTED4
Referência Cruzada & Especificações Técnicas
Especificações técnicas oficiais, referências Bosch verificadas, códigos gravados na válvula de controlo e orifícios de pulverização do bico para a família de motores diesel DW10CTED4.
Todas as Referências Verificadas para DW10CTED4
O seguinte 1 conjunto de injetor Common Rail está calibrado para esta família de motores. Clique no SKU para consultar as curvas de caudal em banco de ensaio, referências cruzadas equivalentes e aplicações em veículos.
28278897 / 9308-622BCódigo do Bico: G374| Número de Peça (SKU) | Referência OE Principal | Válvula de Controlo | Código do Bico |
|---|---|---|---|
| 28388960, 9686191080, 1980S0 | 28278897 / 9308-622B | G374 |
Compatibilidade de Veículos Verificada
| Marca / Fabricante | Modelo e Plataforma do Veículo | Especificação do Motor | Anos do Modelo |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 / 3008 | 2.0 HDi (DW10CTED4 163PS) | 2009-2015 |
| Peugeot | 508 / 5008 | 2.0 HDi (DW10CTED4) | 2010-2015 |
| Citroen | C4 / C5 (III) | 2.0 HDi (DW10CTED4) | 2009-2015 |
| Citroen | DS4 / DS5 | 2.0 HDi (DW10CTED4) | 2011-2015 |
| Ford | Mondeo (Mk4) | 2.0 TDCi (TXBA/UFBA) | 2010-2014 |
| Ford | Kuga (Mk1) | 2.0 TDCi (TXDA) | 2010-2014 |
| Ford | S-Max | 2.0 TDCi (TXWA/UFWA) | 2010-2014 |
Protocolo de Instalação, Binário de Aperto e Reaperto
O cumprimento rigoroso do binário de aperto é obrigatório nas cabeças de motor Common Rail DW10CTED4. O aperto excessivo deforma o corpo do injetor ou danifica a rosca de fixação na cabeça do motor, enquanto o aperto insuficiente permite a passagem de gases de combustão (blow-by) pela anilha de cobre:
- Parafuso do garfo de fixação: nenhum valor específico publicado para a família DW10CTED4 - consulte o manual de oficina OEM. Limpe sempre o alojamento na cabeça do motor utilizando uma fresa para sede de injetor.
- Porca do tubo de alta pressão do rail: 25-30 N·m utilizando uma chave de tubos aberta de 17 mm.
- Parafuso oco (banjo) da linha de retorno: 9-12 N·m com anilhas de cobre novas em ambos os lados da união banjo.
Após montar injetores de substituição no motor DW10CTED4, gere ou programe o código de calibração IMA específico de cada cilindro na unidade de comando do motor (ECU) com um equipamento de diagnóstico de nível OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) para evitar desequilíbrios entre cilindros e ralenti instável.
FAQ de Diagnóstico Técnico para DW10CTED4
Que códigos de avaria (DTC) indicam falha de injetor no motor DW10CTED4?
Os códigos de avaria mais frequentes são P0201 a P0204 (Anomalia no Circuito do Injetor nos Cilindros 1-4), P2146/P2149 (Erro na Tensão de Alimentação do Grupo de Injetores) e P0087 (Pressão do Rail de Combustível Baixa devido a retorno interno excessivo). Meça a resistência da bobina solenoide entre os pinos (0,5-1,5 Ω) e efetue um teste dinâmico de caudal de retorno com provetas graduadas para identificar o cilindro com fuga.
É possível intercambiar referências equivalentes (SKUs irmãos) dentro da família DW10CTED4?
Não, exceto se for explicitamente confirmado na placa de identificação do veículo. Embora os SKUs equivalentes partilhem a mesma geometria externa e a válvula de controlo 28278897 / 9308-622B, diferem no ângulo de pulverização dos orifícios do bico e na calibração de caudal IMA de fábrica. Misturar referências diferentes no mesmo bloco de motor pode provocar ralenti irregular, aumento da temperatura dos gases de escape (EGT) e reprovação no teste de emissões da inspeção periódica.
Quais injetores Bosch específicos são adequados para o motor DW10CTED4?
Os injetores common rail Bosch originais verificados para a família de motores DW10CTED4 são:
- Bosch EMBR00001D Common Rail Injector → (OE: 28388960, 9686191080, 1980S0, 1681997, 9M5Q-9F593-BA) — Válvula de Controlo: 28278897 / 9308-622B, Código do Bico: G374