În diminețile geroase de iarnă, pornirea unui motor diesel poate deveni un coșmar. Demarorul învârte greoi timp de 10-15 secunde, motorul trepidează în doi cilindri, iar când pornește, din eșapament iese un nor dens de fum alb cu miros înțepător de motorină nearsă.
Mulți șoferi se tem de garnitura de chiulasă ciupită. Însă în peste 85% din cazuri nu este antigel, ci motorină pulverizată care nu s-a aprins.
Pornire la Rece, Riscuri Motor & Prețuri Corecte
Cauză principală: Bujii incandescente sau releu arse. Motorina începe să ardă odată ce se creează căldură din compresie. Conduceți lin.
Pericol major: Spălarea cilindrilor. Motorina lichidă spală pelicula de ulei de pe cămăși, riscând griparea pistoanelor. Opriți-vă.
Cauză principală: Parafină înghețată în filtru. Parafina blochează filtrul de combustibil și oprește alimentarea.
"Vă rog măsurați mai întâi rezistența bujiilor în ohmi, turația demarorului și presiunea în rampă pe tester înainte de a trimite injectoarele la recondiționat."
Vă scapă de costuri uriașe când problema este doar o bujie de 60 de lei.Fizica Aprinderii Prin Compresie
Motorul diesel funcționează prin căldura generată de comprimarea aerului (min. 450°C). Iarna, blocul rece absoarbe această căldură, motorina nu se aprinde și este evacuată sub formă de fum alb.
Verificați codul P0670 (Modul Bujii Incandescente) și pierderile interne pe injectoare cu Calculatorul de Retur Injectoare.
Întrebări frecvente despre diagnoză
De ce scoate mașina diesel fum alb dens imediat după pornirea la rece iarna?
Fumul alb dens cu miros înțepător de motorină nearsă indică lipsa aprinderii. Când cilindrii reci nu ating pragul de autoaprindere de 450°C din cauza bujiilor incandescente arse, motorina injectată nu se aprinde și este evacuată ca vapori albi.
Cum se verifică bujiile incandescente cu un multimetru fără a le demonta?
Scoateți fișa electrică a bujiei. Setați multimetrul pe cea mai mică treaptă de rezistență (200 ohmi). Puneți sonda neagră pe masa motorului și cea roșie pe borna bujiei. O bujie bună are 0,6 - 1,5 ohmi. Rezistența infinită indică bujie arsă.
Poate o baterie slabă să împiedice pornirea chiar dacă electromotorul învârte?
Da. Un diesel Common Rail necesită minimum 200-250 RPM pentru a crea căldură prin compresie și 250 bar în rampă. Dacă tensiunea scade sub 10V la pornire, calculatorul blochează injecția.
Ajută punerea contactului de două ori la temperaturi de îngheț?
Da. Prin două cicluri succesive de preîncălzire bujiile aduc un surplus de căldură în camera de ardere, permițând o pornire fără trepidații.