BOSCH
BB5Z-9350-A
Vezi specificațiile
SolenoidBosch HDP5 / HDP6 Gasoline Direct Injection High-Pressure Pump (200 bar)Euro 56
BOSCH BB5Z-9350-A Pompă Înaltă Presiune Ford Explorer Edge Escape Fusion Taurus 2.0L EcoBoost GDP1003
Platformă motor:Ford 2.0L & 2.3L EcoBoost (DOHC 16V GTDI Twin-Scroll Turbo) →
COD OE
BB5E-9D376-AA, 0261520140, 0261520141, GDP1003, HM10006, HPP0006SUPAPĂ DE COMANDĂ
-DUZĂ PULVERIZATOR
-PRESIUNE ÎN RAMPĂ
200 barNORMĂ POLUAREEuro 5 / Euro 6
GARANȚIE12 Luni
02
Compatibilitate vehicule și motoare
03
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| part_number | BB5Z-9350-A |
| oem_reference | BB5Z-9350-A |
| manufacturer | BOSCH |
| system_type | High Pressure Fuel Pump |
| pressure_rating | 200 bar (2900 psi) |
| operating_temperature | -40°C to +135°C |
| flange_mount_torque | 13 N-m (115 lb-in) |
| high_pressure_line_torque | 30 N-m (22 lb-ft) |
| diagnostic_dtc | P0087, P0088, P0171, P0300 |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
ANSAMBLU CIRCUIT
Injectoare de combustibil compatibile (Ansamblu circuit combustibil)
Alimentat direct de această pompă de înaltă presiune. Verificați returul pe injectoare dacă presiunea în rampă nu crește la pornire.
BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu
0261500298Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Explorer 2.3 (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu
BB5Z-9F593-BGasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Ford Explorer 2.3 (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu
EJ7E-9F593-AAGasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu
EJ7Z-9F593-AGasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Ford Mustang 2.3 Ecoboost (FORD 2.0L & 2.3L ECOBOOST)
04
Instrucțiuni de montaj
- Depressurize the fuel system completely via diagnostic scan tool or by removing the fuel pump fuse prior to line disassembly.
- Clean all surrounding bracket areas thoroughly using residue-free brake cleaner to prevent abrasive particulate ingress.
- Inspect the mechanical camshaft lobe and roller follower or clean injector bore seating surfaces before hardware alignment.
- Install component using fresh factory O-rings or Teflon combustion chamber seals lubricated only with clean motor oil.
- Torque mounting flange fasteners in alternating increments to 13 N-m (115 lb-in).
- Torque high-pressure hydraulic tube fittings using a calibrated flare nut wrench to 30 N-m (22 lb-ft).
- Prime low-pressure fuel circuit, cycle ignition key 3-4 times, and inspect for high-pressure hydraulic leaks before road test.
Sfaturi și avertismente:
- Always replace single-use high-pressure metal fuel lines and micro-filter seals whenever disconnected.
- Verify camshaft driving lobe surfaces for scoring or flat spots before installing any mechanical pump.
- Reset long-term and short-term fuel trim adaptations via OBD-II diagnostic scanner after physical replacement.
05
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
PROTOCOALE DE ATELIER
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.
DIAGNOSTICARE COMMON RAIL ÎN ATELIER
Citește protocolul tehnicDiagnostic Pompă Înaltă Presiune: Cod P0087 și Bosch CP4
DIAGNOZĂ COMMON RAIL DE ATELIER
Citește protocolul tehnicDiagnostic Supapă de Dozaj IMV SCV ZME & Test P0088
PROTOCOL DE DIAGNOSTICARE OBD-II
Citește protocolul tehnicGhid de diagnosticare P0087: Presiune scăzută în rampa comună (Rail)
DIAGNOZĂ DE ATELIER COMMON RAIL
Citește protocolul tehnic