1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 Naftové vstřikovače
Křížové odkazy & technické parametry
Ověřené technické specifikace, čísla dílů Bosch, kódy ražby řídicích ventilů a parametry otvorů trysek pro naftovou motorovou řadu 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K.
Všechna ověřená čísla dílů pro 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846
Následující 1 sestava vstřikovače Common Rail je kalibrována pro tuto motorovou řadu. Kliknutím na číslo dílu zobrazíte průtokové křivky ze zkušební stolice, příbuzné náhrady a použití ve vozidlech.
Piezo Actuator ModuleKód trysky: VDO-K9K| Číslo dílu (SKU) | Hlavní OE reference | Ovládací ventil | Kód trysky |
|---|---|---|---|
| 5WS40844, A2C59507596, 166008052R | Piezo Actuator Module | VDO-K9K |
Ověřená kompatibilita s vozidly
Montáž, utahovací momenty a postup dotažení
U hlav válců motorů 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 со systémem Common Rail je nutné striktně dodržet předepsané utahovací momenty. Přetažení způsobuje deformaci těla vstřikovače nebo stržení závitu upínky v hlavě, zatímco nedostatečné dotažení vede k podfukování spalin kolem měděné těsnicí podložky:
- Šroub upínky (třmenu) vstřikovače: pro řadu 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 není uvedena jednotná hodnota - nahlédněte do dílenské příručky výrobce (OEM). Dosedací plochu v hlavě válců vždy vyčistěte frézou na sedla vstřikovačů.
- Převlečná matice vysokotlaké trubky: 25-30 N·m pomocí otevřeného klíče 17 mm na převlečné matice.
- Dutý šroub (banjo) zpětného vedení / přepadu: 9-12 N·m s novými měděnými podložkami z obou stran oka.
Po montáži náhradních vstřikovačů na motor 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 vygenerujte nebo zapište kalibrační kód IMA pro každý válec do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky (např. Bosch KTS, Renault CLIP nebo VAG-COM), abyste předešli nevyváženému chodu válců a neklidnému volnoběhu.
Časté dotazy k technické diagnostice pro 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846
Jaké chybové kódy DTC signalizují vadný vstřikovač u motoru 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846?
Nejčastějšími chybovými kódy jsou P0201 až P0204 (Porucha obvodu vstřikovače na válcích 1-4), P2146/P2149 (Chyba napájecího napětí skupiny vstřikovačů) a P0087 (Nízký tlak paliva v liště Rail v důsledku nadměrného úniku do přepadu). Změřte odpor cívky elektromagnetu mezi piny (0,5-1,5 Ω) a proveďte dynamický baňkový test přepadů k určení netěsného válce.
Jsou příbuzná čísla dílů (SKU) v rámci řady 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 vzájemně zaměnitelná?
Nikoliv, pokud to není výslovně potvrzeno podle VIN a výrobního štítku vozidla. Ačkoliv příbuzné vstřikovače sdílejí stejné vnější rozměry těla a řídicí ventil Piezo Actuator Module, liší se úhlem rozstřiku trysky a tovární kalibrací průtoku IMA. Kombinování různých čísel dílů na jednom motoru může způsobit neklidný volnoběh, zvýšenou teplotu výfukových plynů (EGT) a nevyhovující emise při měření na STK.
Které konkrétní vstřikovače Bosch pasují na motor 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846?
Ověřené originální vstřikovače Bosch Common Rail pro rodinu motorů 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 jsou:
- Bosch A2C59513484 Common Rail Injector → (OE: 5WS40844, A2C59507596, 166008052R, H8200704191, 16600-00Q1V) — Ovládací ventil: Piezo Actuator Module, Kód trysky: VDO-K9K