1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 Dieselspridare
Korsreferens & Tekniska Specifikationer
Tillförlitliga tekniska specifikationer, verifierade Bosch-artikelnummer, stämpelkoder för styrventiler och spridarhål till dieselmotorserien 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K.
Alla verifierade artikelnummer för 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846
Följande 1 Common Rail-spridare är kalibrerad för denna motorserie. Klicka på artikelnumret för att se provbänkens flödeskurvor, korsreferenser och fordonstillämpningar.
Piezo Actuator ModuleSpridarspetskod: VDO-K9K| Artikelnummer (SKU) | Primär OE-referens | Styrventil | Spridarspetskod |
|---|---|---|---|
| 5WS40844, A2C59507596, 166008052R | Piezo Actuator Module | VDO-K9K |
Verifierad fordonskompatibilitet
Montering, åtdragningsmoment & efterdragningsrutin
Exakt åtdragningsmoment är avgörande på 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 Common Rail-topplock. För högt moment sträcker spridarhuset eller skadar gängorna i topplocket, medan för lågt moment leder till kompressionsläckage (blow-by) förbi kopparbrickan:
- Skruv för spännklamma (spridarfäste): inget seriespecifikt värde publicerat för 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 - se OEM-verkstadshandboken. Rengör alltid sätet i topplocket med en spridarsätesfräs.
- Överfallsmutter för högtrycksrör: 25-30 N·m med en öppen 17 mm ringnyckel för bränslerör.
- Banjoskruv för returledningen: 9-12 N·m med nya kopparbrickor på båda sidor om banjoanslutningen.
Efter montering av utbytesspridare på 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846 måste den cylinderspecifika IMA-kalibreringskoden programmeras in i motorstyrenheten (ECU) med ett diagnosverktyg på OEM-nivå (Bosch KTS, Renault CLIP eller VAG-COM) för att undvika ojämn tomgång och obalans mellan cylindrarna.
Vanliga frågor om felsökning för 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846
Vilka DTC-felkoder indikerar en defekt spridare på 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846?
De vanligaste felkoderna är P0201 till P0204 (Kretsfel spridare cylinder 1-4), P2146/P2149 (Spänningsmatningsfel spridargrupp) samt P0087 (För lågt bränsletryck i railen p.g.a. för högt inre returläckage). Mät magnetventilens spänningsmotstånd över stiften (0,5-1,5 Ω) och utför ett dynamiskt returmängdstest med mätglas för att lokalisera den läckande cylindern.
Kan närliggande artikelnummer (syster-SKU) inom 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846-serien bytas mot varandra?
Nej, inte om det inte uttryckligen bekräftas av fordonets typskylt eller reservdelskatalog. Även om systerartiklar har samma yttre mått och Piezo Actuator Module-styrventil, skiljer de sig åt i spridarspetsens sprutvinkel och fabrikens IMA-flödeskalibrering. Att blanda olika artikelnummer på samma motor kan orsaka ojämn tomgång, förhöjd avgastemperatur (EGT) och underkända avgasvärden vid besiktning.
Vilka specifika Bosch-injektorer passar till 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846-motorn?
De verifierade original Bosch common-rail-injektorerna för 1.5 dCi, K9K 836, K9K 837, K9K 846-motorfamiljen är:
- Bosch A2C59513484 Common Rail Injector → (OE: 5WS40844, A2C59507596, 166008052R, H8200704191, 16600-00Q1V) — Styrventil: Piezo Actuator Module, Spridarspetskod: VDO-K9K