Injecteur diesel Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9
Équivalences & spécifications techniques
Spécifications techniques de référence, références Bosch vérifiées, codes de marquage des valves de commande, orifices de pulvérisation des buses et couples de serrage des brides pour la famille de moteurs diesel Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1.
Toutes les références vérifiées pour Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9
L'ensemble injecteur à rampe commune 1 suivant est calibré pour cette famille de moteurs. Cliquez sur le SKU pour consulter les courbes de débit individuelles sur banc d'essai, les équivalences associées et les applications véhicules.
Bosch 16450-RNA-A01 Common Rail Injector for Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9 →
KEIHIN CRIVoir le détail du produitCode nez d’injecteur: Voir le détail du produit| Référence pièce (SKU) | Référence OE principale | Valve de commande | Code nez d’injecteur |
|---|---|---|---|
| 16450-RNA-J01, FJ786, 842-12328 | Voir le détail du produit | Voir le détail du produit |
Compatibilité véhicules vérifiée
Installation, couple de serrage et protocole de resserrage
Le strict respect des couples de serrage est impératif sur les culasses à rampe commune Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9. Un serrage excessif déforme le corps de l'injecteur ou arrache les filets de fixation de la culasse, tandis qu'un sous-serrage entraîne des fuites de gaz de combustion au niveau du joint pare-feu en cuivre :
- Vis de bride de fixation : 12 N·m (à froid). Nettoyez systématiquement le puits de culasse à l'aide d'une fraise pour siège d'injecteur.
- Écrou de raccord haute pression de la rampe : 25-30 N·m à l'aide d'une clé à tuyauter dédiée de 17 mm.
- Vis banjo du circuit de retour de fuite : 9-12 N·m avec des joints en cuivre neufs de chaque côté du raccord banjo.
Après le montage des injecteurs de remplacement sur Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9, enregistrez ou programmez le code de calibration IMA propre à chaque cylindre dans l'ECU moteur à l'aide d'un outil de diagnostic de niveau OEM (Bosch KTS, Renault CLIP ou VAG-COM) afin d'éviter tout déséquilibre de puissance entre cylindres et un ralenti instable.
FAQ - Diagnostic technique pour Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9
Quels codes défauts DTC indiquent une défaillance d'injecteur sur Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9 ?
Les codes d'erreur les plus fréquents sont P0201 à P0204 (défaut de circuit d'injecteur sur les cylindres 1 à 4), P2146/P2149 (tension d'alimentation du groupe d'injecteurs erronée) et P0087 (pression de rampe trop basse due à une fuite interne excessive). Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde entre les broches (0,5-1,5 Ω) et effectuez un test de débit de retour dynamique avec burettes graduées pour identifier le cylindre défaillant.
Les SKU équivalents au sein de la famille Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9 sont-ils interchangeables ?
Pas sans confirmation explicite sur la plaque constructeur du véhicule. Même si les SKU apparentés partagent la même enveloppe physique externe et la valve de commande Voir le détail du produit, ils diffèrent par l'angle de pulvérisation des orifices de la buse et la calibration de débit IMA en usine. Mélanger des SKU apparentés sur un même bloc moteur peut entraîner un ralenti instable, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées et un échec au contrôle technique antipollution.
Quels injecteurs Bosch spécifiques conviennent au moteur Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9 ?
Les injecteurs Common Rail Bosch d'origine vérifiés pour la famille de moteurs Honda 1.8L i-VTEC SOHC R18A1 / R18Z1 / R18Z9 sont :
- Bosch 16450-RNA-A01 Common Rail Injector → (OE: 16450-RNA-J01, FJ786, 842-12328) —