Katalog / DENSO / 23100-38020
DENSO

23100-38020

Zobacz parametry
SolenoidToyota D-4S Dual Injection (Port Injection + 200-bar Direct Injection)Euro 5625

DENSO 23100-38020 Pompa Wysokiego Ciśnienia Lexus IS F RC F LC 500 5.0L

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 23100-38020 · OEM 23100-38021, 294000-0620 · Zastosowanie Toyota/Lexus 4.6L V8 1UR-FSE / 5.0L V8 2UR-GSE D-4S Dual Injection
NUMER OE23100-38021, 294000-0620
ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated Spill Control Solenoid Valve
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL200 bar
NORMA EMISJIEuro 5 / Euro 6 / Tier 2 Bin 5 / LEV III
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Lexus IS F (USE20)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2008-2014
Lexus RC F (USC10)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2015-2024
Lexus LC 500 (URZ100)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2018-2024
Lexus LS 460 (USF40)4.6L 32-Valve V8 1UR-FSE2007-2017
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Typ układuToyota D-4S Dual Injection 200-bar High-Pressure Mechanical Fuel Pump
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Pump MechanismMechanical Cam-Driven Reciprocating Single Plunger
Quantity Control ValveGłówny parametr
INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE21 N·m (15 lb-ft) mounting flange bolts📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania →
FUEL LINE NUT TORQUE30 N·m (22 lb-ft) high-pressure line union flare nut
Internal Plunger SealHigh-Durability Fuel-to-Oil Multi-Lip Barrier Seal
ManufacturerDENSO (OEM for Toyota & Lexus)
Denso Production Code294000-0620
04

Wskazówki montażowe

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize D-4S Fuel System & Safe Disassembly",
  5. "instruction": "Disconnect battery ground cable. Depressurize high-pressure fuel lines by removing fuel pump fuse and cranking engine, or draining residual pressure through diagnostic port into safety container."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Engine Cover, V8 Intake Duct & Sound Insulator Removal",
  10. "instruction": "Remove engine V8 appearance cover and intake air resonance ducting. Detach sound deadening foam insulating blocks enclosing the Bank 1 / Bank 2 high-pressure pump housings."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Pipe & Low-Pressure Feed Disconnection",
  15. "instruction": "Disconnect electrical connector for the spill control solenoid. Using a line wrench, loosen high-pressure fuel outlet union nut (30 N·m). Release low-pressure supply rubber hose quick-connect clip."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Camshaft Position Verification & Old Pump Extraction",
  20. "instruction": "Rotate engine crankshaft until the camshaft drive lobe is at base circle (lowest lift) to prevent excessive spring tension during unbolting. Loosen the two flange mounting bolts evenly and remove old pump."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Roller Tappet Inspection & New Pump Installation",
  25. "instruction": "Inspect roller tappet in the cylinder head for scoring, pitting or flat spots. Coat new O-ring with clean engine oil. Insert Denso pump and torque mounting flange bolts progressively to 21 N·m."
  26. },
  27. {
  28. "step": 6,
  29. "title": "Fuel Line Torquing, Priming & Oil Dilution Check",
  30. "instruction": "Align high-pressure steel tube squarely and torque union nut to 30 N·m. Reconnect harness. Prime ignition to pressurize system, perform soapy water leak check, and verify engine oil dipstick for absence of gasoline smell."
  31. }
  32. ]
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny