Catálogo / DENSO / 23100-38020
DENSO

23100-38020

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SolenoidToyota D-4S Dual Injection (Port Injection + 200-bar Direct Injection)Euro 5625

DENSO 23100-38020 Bomba Alta Pressão Lexus IS F RC F LC 500 5.0L V8

Dados de referência para injetor Common Rail Bosch 23100-38020 · OEM 23100-38021, 294000-0620 · Aplicação Toyota/Lexus 4.6L V8 1UR-FSE / 5.0L V8 2UR-GSE D-4S Dual Injection
REFERÊNCIA OE23100-38021, 294000-0620
VÁLVULA DE CONTROLOIntegrated Spill Control Solenoid Valve
BICO INJETOR-
PRESSÃO DO RAIL200 bar
EMISSÕESEuro 5 / Euro 6 / Tier 2 Bin 5 / LEV III
GARANTIA12 Meses
01

Injetores Compatíveis

Ref. OEM
02

Aplicações por Veículo e Motor

VeículoMotorAnos
Lexus IS F (USE20)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2008-2014
Lexus RC F (USC10)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2015-2024
Lexus LC 500 (URZ100)5.0L 32-Valve V8 2UR-GSE2018-2024
Lexus LS 460 (USF40)4.6L 32-Valve V8 1UR-FSE2007-2017
03

Especificações Técnicas

EspecificaçãoValor
Tipo de sistemaToyota D-4S Dual Injection 200-bar High-Pressure Mechanical Fuel Pump
Pressão de trabalhoEspec. Principal
Pump MechanismMechanical Cam-Driven Reciprocating Single Plunger
Quantity Control ValveEspec. Principal
INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE21 N·m (15 lb-ft) mounting flange bolts📐 Assistente de Binário e Ângulo →
FUEL LINE NUT TORQUE30 N·m (22 lb-ft) high-pressure line union flare nut
Internal Plunger SealHigh-Durability Fuel-to-Oil Multi-Lip Barrier Seal
ManufacturerDENSO (OEM for Toyota & Lexus)
Denso Production Code294000-0620
04

Dicas de instalação

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize D-4S Fuel System & Safe Disassembly",
  5. "instruction": "Disconnect battery ground cable. Depressurize high-pressure fuel lines by removing fuel pump fuse and cranking engine, or draining residual pressure through diagnostic port into safety container."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Engine Cover, V8 Intake Duct & Sound Insulator Removal",
  10. "instruction": "Remove engine V8 appearance cover and intake air resonance ducting. Detach sound deadening foam insulating blocks enclosing the Bank 1 / Bank 2 high-pressure pump housings."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Pipe & Low-Pressure Feed Disconnection",
  15. "instruction": "Disconnect electrical connector for the spill control solenoid. Using a line wrench, loosen high-pressure fuel outlet union nut (30 N·m). Release low-pressure supply rubber hose quick-connect clip."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Camshaft Position Verification & Old Pump Extraction",
  20. "instruction": "Rotate engine crankshaft until the camshaft drive lobe is at base circle (lowest lift) to prevent excessive spring tension during unbolting. Loosen the two flange mounting bolts evenly and remove old pump."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Roller Tappet Inspection & New Pump Installation",
  25. "instruction": "Inspect roller tappet in the cylinder head for scoring, pitting or flat spots. Coat new O-ring with clean engine oil. Insert Denso pump and torque mounting flange bolts progressively to 21 N·m."
  26. },
  27. {
  28. "step": 6,
  29. "title": "Fuel Line Torquing, Priming & Oil Dilution Check",
  30. "instruction": "Align high-pressure steel tube squarely and torque union nut to 30 N·m. Reconnect harness. Prime ignition to pressurize system, perform soapy water leak check, and verify engine oil dipstick for absence of gasoline smell."
  31. }
  32. ]
05

Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico

Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção

Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.

DIAGNÓSTICO COMMON RAIL NA OFICINA

Diagnóstico Bomba Alta Pressão: Código P0087 e Bosch CP4

Diagnóstico da bomba de alta pressão common rail: vácuo de sucção, limalha CP4, desgaste de pistões, ar e código P0087 partida a quente. Oficina.

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DIAGNÓSTICO DIESEL COMMON RAIL DE OFICINA

Diagnóstico da Válvula Dosadora IMV SCV e Teste P0088

Guia de diagnóstico da válvula dosadora de combustível IMV / SCV / MPROP: aberta vs fechada, resistência da bobina, sinal PWM e códigos P0088 e P0089.

Ler protocolo técnico
PROTOCOLO DE DIAGNÓSTICO OBD-II

Guia de Diagnóstico de Baixa Pressão no Rail - DTC P0087

Protocolo oficinal de diagnóstico para o código P0087 (Pressão da Rampa Baixa). Guia passo a passo: teste de retorno, válvula PCV e bomba de alta pressão.

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DIAGNÓSTICO OFICINAL COMMON RAIL

Diagnóstico da válvula limitadora de pressão do rail P0087

Guia de teste da válvula limitadora de pressão common rail (PRV). Diagnóstico de falha a quente, perda P0087 e teste de fuga na linha de retorno.

Ler protocolo técnico