BOSCH
06H127025K
Zobacz parametry
SolenoidBosch HDP5 / HDP6 Gasoline Direct Injection High-Pressure Pump (200 bar)Euro 5
BOSCH 06H127025K Pompa Wysokiego Ciśnienia VW Golf 6 GTI Audi A4 B8 2.0 TSI EA888 Gen 2
NUMER OE
06H127025Q, 06H127025P, 06H127025M, 0261520055ZAWOREK STERUJĄCY
-ROZPYLACZ
-CIŚNIENIE RAIL
200 barNORMA EMISJIEuro 5 / ULEV II
GWARANCJA12 mies.
02
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2013 |
| Audi A4 B8 2.0 TFSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2008-2015 |
| Audi Q5 8R 2.0 TFSI | Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC) | 2009-2015 |
03
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| part_number | 06H127025K |
| oem_reference | 06H127025K |
| manufacturer | BOSCH |
| system_type | High Pressure Fuel Pump |
| pressure_rating | 200 bar (2900 psi) |
| operating_temperature | -40°C to +135°C |
| flange_mount_torque | 20 N-m (15 lb-ft) |
| high_pressure_line_torque | 27 N-m (20 lb-ft) |
| diagnostic_dtc | P0087, P0088, P2293, P0300 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
ZESPÓŁ UKŁADU
Dopasowane wtryskiwacze paliwa (Układ paliwowy)
Zasilany bezpośrednio z tej pompy wysokiego ciśnienia. Sprawdź przelewy wtryskiwaczy, jeśli ciśnienie w szynie nie rośnie podczas rozruchu.
BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
06H906036QGasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
06J906036NGasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
BOSCHDokładne dopasowanie silnika i podwozia
06H906036GGasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code CAEB
04
Wskazówki montażowe
- Depressurize the fuel system completely via diagnostic scan tool or by removing the fuel pump fuse prior to line disassembly.
- Clean all surrounding bracket areas thoroughly using residue-free brake cleaner to prevent abrasive particulate ingress.
- Inspect the mechanical camshaft lobe and roller follower or clean injector bore seating surfaces before hardware alignment.
- Install component using fresh factory O-rings or Teflon combustion chamber seals lubricated only with clean motor oil.
- Torque mounting flange fasteners in alternating increments to 20 N-m (15 lb-ft).
- Torque high-pressure hydraulic tube fittings using a calibrated flare nut wrench to 27 N-m (20 lb-ft).
- Prime low-pressure fuel circuit, cycle ignition key 3-4 times, and inspect for high-pressure hydraulic leaks before road test.
Wskazówki i ostrzeżenia:
- Always replace single-use high-pressure metal fuel lines and micro-filter seals whenever disconnected.
- Verify camshaft driving lobe surfaces for scoring or flat spots before installing any mechanical pump.
- Reset long-term and short-term fuel trim adaptations via OBD-II diagnostic scanner after physical replacement.
05
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
PROCEDURY WARSZTATOWE
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.
WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL
Czytaj protokół technicznyDiagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL
Czytaj protokół technicznyDiagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II
Czytaj protokół technicznyDiagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL
Czytaj protokół techniczny