Katalog / BOSCH / 06H127025K
BOSCH

06H127025K

Özellikleri Gör
SolenoidBosch HDP5 / HDP6 Gasoline Direct Injection High-Pressure Pump (200 bar)Euro 5

BOSCH 06H127025K Yüksek Basınç Pompası VW Golf 6 GTI Audi A4 B8 2.0 TSI EA888 Gen 2

Bosch 06H127025K Common Rail enjektör referans verileri · OEM 06H127025Q, 06H127025P, 06H127025M, 0261520055 · Uygulama Volkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)
OEM REFERANSI06H127025Q, 06H127025P, 06H127025M, 0261520055
KONTROL VALFİ-
ENJEKTÖR MEMESİ-
RAİL BASINCI200 bar
EMİSYONEuro 5 / ULEV II
GARANTİ12 Ay
01

Uyumlu Enjektörler

OEM Ref.
02

Uyumlu Araçlar ve Motorlar

AraçMotorModel Yılları
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2009-2013
Audi A4 B8 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2008-2015
Audi Q5 8R 2.0 TFSIVolkswagen / Audi EA888 Gen 1 & Gen 2 (1.8L & 2.0L TSI / TFSI CCTA / CAEB / CDNC)2009-2015
03

Teknik Özellikler

ÖzellikDeğer
part_number06H127025K
oem_reference06H127025K
manufacturerBOSCH
system_typeHigh Pressure Fuel Pump
pressure_rating200 bar (2900 psi)
operating_temperature-40°C to +135°C
flange_mount_torque20 N-m (15 lb-ft)
high_pressure_line_torque27 N-m (20 lb-ft)
diagnostic_dtcP0087, P0088, P2293, P0300
Çalışma BasıncıTemel Değer

Uyumlu Yakıt Enjektörleri (Yakıt Devresi Grubu)

Doğrudan bu yüksek basınç pompasıyla beslenir. Marş sırasında ray basıncı yükselmezse enjektör geri dönüş miktarını kontrol edin.

BOSCHTam Motor ve Şasi Uyumu
06H906036Q
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
Teknik Özellikler ve Bağlantı Şeması
BOSCHTam Motor ve Şasi Uyumu
06J906036N
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Audi A4 (B8) (CAEB)
Teknik Özellikler ve Bağlantı Şeması
BOSCHTam Motor ve Şasi Uyumu
06H906036G
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Engine Code CAEB
Teknik Özellikler ve Bağlantı Şeması
04

Montaj İpuçları

  1. Depressurize the fuel system completely via diagnostic scan tool or by removing the fuel pump fuse prior to line disassembly.
  2. Clean all surrounding bracket areas thoroughly using residue-free brake cleaner to prevent abrasive particulate ingress.
  3. Inspect the mechanical camshaft lobe and roller follower or clean injector bore seating surfaces before hardware alignment.
  4. Install component using fresh factory O-rings or Teflon combustion chamber seals lubricated only with clean motor oil.
  5. Torque mounting flange fasteners in alternating increments to 20 N-m (15 lb-ft).
  6. Torque high-pressure hydraulic tube fittings using a calibrated flare nut wrench to 27 N-m (20 lb-ft).
  7. Prime low-pressure fuel circuit, cycle ignition key 3-4 times, and inspect for high-pressure hydraulic leaks before road test.
Püf Noktaları ve Uyarılar:
  • Always replace single-use high-pressure metal fuel lines and micro-filter seals whenever disconnected.
  • Verify camshaft driving lobe surfaces for scoring or flat spots before installing any mechanical pump.
  • Reset long-term and short-term fuel trim adaptations via OBD-II diagnostic scanner after physical replacement.
05

Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri

Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri

Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.

ATÖLYE COMMON RAIL ARIZA TEŞHİSİ

Yüksek Basınç Pompası Arıza Teşhisi: P0087 ve Bosch CP4

Common Rail yüksek basınç pompası teşhisi: emiş vakumu, CP4 çapak aşınması, piston çizilmesi, hava girişi ve P0087 zor çalışma. Atölye kılavuzu.

Teknik Kılavuzu Oku
COMMON RAIL ATÖLYE ARIZA TEŞHİSİ

Yakıt Ölçüm Valfi IMV SCV Arıza Teşhisi: P0088 Test

Common rail yakıt ölçüm valfi (IMV / SCV) arıza teşhisi: NO ve NC tipleri, bobin direnci, PWM sinyal kontrolü ve P0088 / P0089 arıza kodları çözüm rehberi.

Teknik Kılavuzu Oku
OBD-II TEŞHİS PROTOKOLÜ

P0087 Düşük Rail Basıncı Teşhis Kılavuzu

OBD-II DTC P0087 (Yakıt Dağıtım Borusu / Rail Basıncı Çok Düşük) arızası için adım adım atölye teşhis protokolü. 5 aşamalı arıza tespit şeması: enjektör geri dönüş testi, SCV valfi, PRV valfi ve yüksek basınç pompası.

Teknik Kılavuzu Oku
COMMON RAIL SERVİS DİYAGNOSTİĞİ

Common Rail Basınç Tahliye Valfi Testi: P0087 ve Sıcak Marş

Common rail basınç tahliye valfi (PRV/DBV) arıza tespit kılavuzu. Sıcakta geç çalışma, P0087 basınç düşüşü ve geri dönüş kaçağı ölçüm adımları.

Teknik Kılavuzu Oku