Поиск
Каталог / BOSCH / 0261520215
BOSCH

0261520215

Все характеристики
SolenoidMercedes-Benz CGI Stratified Charged Gasoline InjectionEuro 56

BOSCH 0261520215 ТНВД Mercedes-Benz C250 E250 SLK250 1.8L M271 EVO CGI

Справочные данные форсунки Common Rail Bosch 0261520215 · OEM A2710702201, 2710702201, A2710703501, 2710703501, A2710703701, 2710703701, 0261520216 · Применение Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Платформа двигателя:Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) →
НОМЕР OEA2710702201, 2710702201, A2710703501, 2710703501, A2710703701, 2710703701, 0261520216
КЛАПАН-МУЛЬТИПЛИКАТОРIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV)
РАСПЫЛИТЕЛЬ-
ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ140 bar
ЭКОСТАНДАРТEuro 5 / Euro 6
ГАРАНТИЯ12 мес.
01

Совместимые форсунки

Номер OEM
02

Применяемость к авто и двигателям

АвтомобильДвигательГоды выпуска
Mercedes-Benz C-Class W204 C250 CGIMercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2009-2014
Mercedes-Benz E-Class W212 E250 CGIMercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2009-2016
Mercedes-Benz SLK-Class R172 SLK250Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2011-2016
03

Технические характеристики

ПараметрЗначение
Тип системыBosch HDP-5 Mechanical Direct Injection High Pressure Pump
Рабочее давлениеОсн. параметр
Actuation MechanismExhaust Camshaft Twin-Lobe Mechanical Driven
Mounting Flange Torque12 N·m M6 Fasteners
High Pressure Line Torque28 N·m Flare Nut
Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр
Типичные коды ошибок OBDP0087 (Rail Pressure Low), P0171 (System Lean Bank 1), P0172 (Fuel Dilution Rich)
Workshop PrecautionInspect engine oil smell and level before replacing to prevent bearing damage from fuel dilution
04

Рекомендации по установке

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Isolate High-Pressure Circuit",
  5. "instruction": "Pull fuel pump relay in rear fuse box and crank engine for 10 seconds. Verify scan tool low pressure fuel reading falls under 5 bar before cracking flare nuts."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Inspect Engine Oil for Fuel Dilution",
  10. "instruction": "Pull oil dipstick. If oil level is elevated or smells strongly of gasoline due to internal plunger seal blowby, schedule immediate oil and filter change."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Clean Cylinder Head Bore & Lubricate O-Ring",
  15. "instruction": "Clean mounting bore on cylinder head. Coat new Viton O-ring with clean engine oil. Never use silicone sealant on flange face."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Flange Fasteners Alternately",
  20. "instruction": "Position pump on cylinder head while camshaft is at base circle. Thread mounting bolts hand-tight, then torque alternately to 12 N\u00b7m."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Connect High-Pressure Hard Line & Torque",
  25. "instruction": "Align high-pressure hard line square into pump discharge port. Finger-tighten fitting, then secure flare nut to exactly 28 N\u00b7m."
  26. }
  27. ]
05

Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики

Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Все 61 код неисправностей дизеля в нашем центре диагностики ->
ПРАКТИЧЕСКИЕ РУКОВОДСТВА

Технические протоколы диагностики и обслуживания

Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТНВД

Диагностика ТНВД Common Rail: Ошибка P0087 и Bosch CP4

Диагностика ТНВД Common Rail: вакуум впуска, стружка CP4, износ плунжеров, подсос воздуха и ошибка P0087 горячий запуск. Проверка на стенде.

Открыть руководство
ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ COMMON RAIL

Диагностика дозирующего клапана ТНВД IMV SCV & P0088

Диагностика клапана дозирования топлива IMV / SCV / MPROP: нормально открытый vs закрытый, сопротивление катушки, ШИМ и коды ошибок P0088 / P0089.

Открыть руководство
ПРОТОКОЛ ДИАГНОСТИКИ OBD-II

Диагностика ошибки P0087: низкое давление в топливной рампе

Пошаговый протокол диагностики кода неисправности OBD-II P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе). 5-этапный алгоритм поиска неисправностей: тест на слив в обратку, проверка клапанов SCV и PRV, дефектовка ТНВД.

Открыть руководство
ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ COMMON RAIL

Диагностика аварийного клапана рейки: P0087 и утечка топлива

Руководство по проверке клапана ограничения давления Common Rail (DBV/PRV). Причины незапуска на горячую, падение давления P0087 и замер слива в обратку.

Открыть руководство