Hledat
Katalog / BOSCH / 0261520215
BOSCH

0261520215

Zobrazit parametry
SolenoidMercedes-Benz CGI Stratified Charged Gasoline InjectionEuro 56

BOSCH 0261520215 Vysokotlaké Čerpadlo Mercedes C250 E250 1.8L M271 EVO CGI

Referenční údaje vstřikovače Common Rail Bosch 0261520215 · OEM A2710702201, 2710702201, A2710703501, 2710703501, A2710703701, 2710703701, 0261520216 · Použití Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)
Motorová platforma:Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860) →
OE ČÍSLOA2710702201, 2710702201, A2710703501, 2710703501, A2710703701, 2710703701, 0261520216
ŘÍDICÍ VENTILIntegrated Pulse-Width Modulated Electric Spill Valve (SCV)
TRYSKA-
TLAK V RAILU140 bar
EMISNÍ NORMAEuro 5 / Euro 6
ZÁRUKA12 Měsíců
01

Kompatibilní vstřikovače

OEM reference
02

Použití ve vozidlech a motorech

VozidloMotorRoky výroby
Mercedes-Benz C-Class W204 C250 CGIMercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2009-2014
Mercedes-Benz E-Class W212 E250 CGIMercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2009-2016
Mercedes-Benz SLK-Class R172 SLK250Mercedes-Benz M271 EVO (1.8L CGI Turbo M271.820 / M271.860)2011-2016
03

Technické specifikace

ParametrHodnota
Typ systémuBosch HDP-5 Mechanical Direct Injection High Pressure Pump
Provozní tlakKlíčový parametr
Actuation MechanismExhaust Camshaft Twin-Lobe Mechanical Driven
Mounting Flange Torque12 N·m M6 Fasteners
High Pressure Line Torque28 N·m Flare Nut
Řídicí ventilKlíčový parametr
Typické chybové kódyP0087 (Rail Pressure Low), P0171 (System Lean Bank 1), P0172 (Fuel Dilution Rich)
Workshop PrecautionInspect engine oil smell and level before replacing to prevent bearing damage from fuel dilution
04

Pokyny k montáži

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Depressurize Fuel Rail & Isolate High-Pressure Circuit",
  5. "instruction": "Pull fuel pump relay in rear fuse box and crank engine for 10 seconds. Verify scan tool low pressure fuel reading falls under 5 bar before cracking flare nuts."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Inspect Engine Oil for Fuel Dilution",
  10. "instruction": "Pull oil dipstick. If oil level is elevated or smells strongly of gasoline due to internal plunger seal blowby, schedule immediate oil and filter change."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Clean Cylinder Head Bore & Lubricate O-Ring",
  15. "instruction": "Clean mounting bore on cylinder head. Coat new Viton O-ring with clean engine oil. Never use silicone sealant on flange face."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Torque Flange Fasteners Alternately",
  20. "instruction": "Position pump on cylinder head while camshaft is at base circle. Thread mounting bolts hand-tight, then torque alternately to 12 N\u00b7m."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "Connect High-Pressure Hard Line & Torque",
  25. "instruction": "Align high-pressure hard line square into pump discharge port. Finger-tighten fitting, then secure flare nut to exactly 28 N\u00b7m."
  26. }
  27. ]
05

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Prohlednete si vsech 61 chybovych kodu dieselu v nasem servisnim centru ->
DÍLENSKÉ PROTOKOLY

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Vysokotlakého Čerpadla: Kód P0087 a Bosch CP4

Diagnostika vysokotlakého čerpadla common rail: sací podtlak, kovové špony CP4, opotřebení pístků, zavzdušnění a kód P0087 teplý start. Dílenský test.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Ventil omezení tlaku Common Rail: Test P0087 a úniku paliva

Dílenský průvodce testováním omezovacího ventilu tlaku Common Rail (DBV/PRV). Příčiny těžkých startů za tepla, ztráty tlaku P0087 a měření přepadu.

Číst technický protokol