Katalog / HYUNDAI / 35320-2G700
HYUNDAI

35320-2G700

Özellikleri Gör
SolenoidHyundai-Kia Theta II Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

HYUNDAI 35320-2G700 Yüksek Basınç Pompası Sonata Optima 2.0T 2.4L GDI

Bosch 35320-2G700 Common Rail enjektör referans verileri · OEM 35320-2G720, 35320-2G730, GDP206, HM10014 · Uygulama Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)
OEM REFERANSI35320-2G720, 35320-2G730, GDP206, HM10014
KONTROL VALFİIntegrated High-Speed Pulse-Width Modulated Metering Valve
ENJEKTÖR MEMESİ-
RAİL BASINCI150 bar
EMİSYONULEV-II / Tier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6
GARANTİ12 Ay
01

Uyumlu Enjektörler

OEM Ref.
02

Uyumlu Araçlar ve Motorlar

AraçMotorModel Yılları
Hyundai SonataHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2011-2019
Kia OptimaHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2011-2020
Hyundai Santa Fe SportHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2013-2018
03

Teknik Özellikler

ÖzellikDeğer
Sistem TipiHyundai-Kia Theta II GDI 150-bar High-Pressure Fuel System
Çalışma BasıncıTemel Değer
Pump MechanismExhaust Camshaft Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque13 N·m (115 in-lb) flange bolts
FUEL LINE NUT TORQUE28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Bucket with Hardened Contact Face
Low-Pressure Inlet FittingQuick-Disconnect Barb with Integrated Damper
ManufacturerHyundai Mobis / Kefico (Tier-1 OEM for Hyundai Motor Group)
OEM Service Reference35320-2G700 / 35320-2G740

Uyumlu Yüksek Basınç Pompası (Yakıt Devresi Grubu)

Aynı yüksek basınçlı Common Rail devresinde çalışır. Düşük basınç (P0087) teşhisinde enjektörleri değiştirmeden önce pompa debisini kontrol edin.

CONTINENTALTam Motor ve Şasi Uyumu
35310-2G700
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Hyundai Santa Fe Sport (G4KH)
Teknik Özellikler ve Bağlantı Şeması
04

Montaj İpuçları

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Low-Pressure Supply Bleed & Battery Disconnect",
  5. "instruction": "Remove fuel pump fuse from underhood junction box. Crank engine for 5 seconds to depressurize fuel lines. Disconnect vehicle negative 12V battery terminal."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Engine Beauty Cover & Noise Damper Removal",
  10. "instruction": "Unbolt engine cover and pull back the heavy rubber noise shield covering the high-pressure fuel pump on top of the valve cover."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Pipe & Harness Disconnection",
  15. "instruction": "Unplug electrical solenoid harness. Use a 17mm line wrench with counter-torque to disconnect high-pressure metal fuel pipe from pump outlet."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Pump Removal & Roller Lifter Tappet Check",
  20. "instruction": "Loosen mounting bolts alternately in half-turn increments. Lift pump out and remove the roller tappet. Inspect tappet face and camshaft lobe for wear grooves."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "New Pump Installation & Torque Sequence",
  25. "instruction": "Lubricate new Viton O-ring and roller tappet with fresh oil. Rotate engine to lowest cam profile. Torque mounting bolts to 13 N·m (115 in-lb) and fuel pipe union nut to 28 N·m (21 lb-ft)."
  26. }
  27. ]
05

Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri

Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri

Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.

ATÖLYE COMMON RAIL ARIZA TEŞHİSİ

Yüksek Basınç Pompası Arıza Teşhisi: P0087 ve Bosch CP4

Common Rail yüksek basınç pompası teşhisi: emiş vakumu, CP4 çapak aşınması, piston çizilmesi, hava girişi ve P0087 zor çalışma. Atölye kılavuzu.

Teknik Kılavuzu Oku
COMMON RAIL ATÖLYE ARIZA TEŞHİSİ

Yakıt Ölçüm Valfi IMV SCV Arıza Teşhisi: P0088 Test

Common rail yakıt ölçüm valfi (IMV / SCV) arıza teşhisi: NO ve NC tipleri, bobin direnci, PWM sinyal kontrolü ve P0088 / P0089 arıza kodları çözüm rehberi.

Teknik Kılavuzu Oku
OBD-II TEŞHİS PROTOKOLÜ

P0087 Düşük Rail Basıncı Teşhis Kılavuzu

OBD-II DTC P0087 (Yakıt Dağıtım Borusu / Rail Basıncı Çok Düşük) arızası için adım adım atölye teşhis protokolü. 5 aşamalı arıza tespit şeması: enjektör geri dönüş testi, SCV valfi, PRV valfi ve yüksek basınç pompası.

Teknik Kılavuzu Oku
COMMON RAIL SERVİS DİYAGNOSTİĞİ

Common Rail Basınç Tahliye Valfi Testi: P0087 ve Sıcak Marş

Common rail basınç tahliye valfi (PRV/DBV) arıza tespit kılavuzu. Sıcakta geç çalışma, P0087 basınç düşüşü ve geri dönüş kaçağı ölçüm adımları.

Teknik Kılavuzu Oku