الكتالوج / HYUNDAI / 35320-2G700
HYUNDAI

35320-2G700

عرض المواصفات
SolenoidHyundai-Kia Theta II Gasoline Direct Injection (GDI) 150-bar SystemEuro 2556

مضخة وقود ضغط عالي HYUNDAI 35320-2G700 لسوناتا أوبتيما 2.0T 2.4L

البيانات المرجعية لحاقن الوقود المشترك Bosch 35320-2G700 · الرقم الأصلي OEM 35320-2G720, 35320-2G730, GDP206, HM10014 · التطبيق Hyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)
الرقم الأصلي (OE)35320-2G720, 35320-2G730, GDP206, HM10014
صمام التحكمIntegrated High-Speed Pulse-Width Modulated Metering Valve
فوهة الرش (النوزل)-
ضغط المسطرة (الريل)150 bar
معيار الانبعاثاتULEV-II / Tier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6
الضمان12 شهراً
01

الحواقل (الرشاشات) المتوافقة

مرجع OEM
02

توافق المركبات والمحركات

المركبةالمحركسنوات الصنع
Hyundai SonataHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2011-2019
Kia OptimaHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2011-2020
Hyundai Santa Fe SportHyundai / Kia 2.0L T-GDI & 2.4L GDI Theta II (G4KH / G4KJ)2013-2018
03

المواصفات الفنية

المواصفةالقيمة
نوع النظامHyundai-Kia Theta II GDI 150-bar High-Pressure Fuel System
ضغط التشغيلمواصفة أساسية
Pump MechanismExhaust Camshaft Lobe Actuated Single-Piston Plunger Pump
Mounting Flange Bolt Torque13 N·m (115 in-lb) flange bolts
FUEL LINE NUT TORQUE28 N·m (21 lb-ft) high-pressure delivery pipe flare nut
Drive InterfaceRoller Tappet Bucket with Hardened Contact Face
Low-Pressure Inlet FittingQuick-Disconnect Barb with Integrated Damper
ManufacturerHyundai Mobis / Kefico (Tier-1 OEM for Hyundai Motor Group)
OEM Service Reference35320-2G700 / 35320-2G740

مضخة وقود الضغط العالي المتوافقة (مجموعة دائرة الوقود)

تعمل على نفس دائرة الضغط العالي بنظام القضيب المشترك. عند تشخيص انخفاض الضغط (P0087)، تحقق من تدفق المضخة قبل استبدال الحاقنات.

CONTINENTALتطابق دقيق للمحرك والهيكل
35310-2G700
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Hyundai Santa Fe Sport (G4KH)
المواصفات الفنية ومخطط التوصيل
04

إرشادات التركيب

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Low-Pressure Supply Bleed & Battery Disconnect",
  5. "instruction": "Remove fuel pump fuse from underhood junction box. Crank engine for 5 seconds to depressurize fuel lines. Disconnect vehicle negative 12V battery terminal."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Engine Beauty Cover & Noise Damper Removal",
  10. "instruction": "Unbolt engine cover and pull back the heavy rubber noise shield covering the high-pressure fuel pump on top of the valve cover."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "High-Pressure Pipe & Harness Disconnection",
  15. "instruction": "Unplug electrical solenoid harness. Use a 17mm line wrench with counter-torque to disconnect high-pressure metal fuel pipe from pump outlet."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Pump Removal & Roller Lifter Tappet Check",
  20. "instruction": "Loosen mounting bolts alternately in half-turn increments. Lift pump out and remove the roller tappet. Inspect tappet face and camshaft lobe for wear grooves."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "New Pump Installation & Torque Sequence",
  25. "instruction": "Lubricate new Viton O-ring and roller tappet with fresh oil. Rotate engine to lowest cam profile. Torque mounting bolts to 13 N·m (115 in-lb) and fuel pipe union nut to 28 N·m (21 lb-ft)."
  26. }
  27. ]
05

رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص

رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية

إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.

دليل التشخيص الفني للديزل

تشخيص مضخة الضغط العالي كومن ريل: العطل P0087 وبوش CP4

دليل تشخيص مضخة الوقود عالية الضغط: قياس فراغ السحب، برادة CP4، تآكل المكابس، تسريب الهواء وعطل P0087 صعوبة التشغيل الساخن. اختبارات الورشة الفنية.

قراءة الدليل الفني
دليل ورش الديزل: تشخيص حقن القضيب المشترك

دليل تشخيص صمام التحكم بحجم الوقود IMV SCV وفحص P0088

دليل تشخيص صمام تدفق الوقود IMV و SCV و ZME لمحركات الديزل: مقارنة الصمام المفتوح والمغلق، فحص مقاومة الملف، نبضات PWM وتشخيص عطل P0088 و P0089.

قراءة الدليل الفني
بروتوكول تشخيص أعطال OBD-II

دليل تشخيص كود العطل P0087: انخفاض ضغط مسطرة الوقود (الكومن ريل)

بروتوكول تشخيصي عملي لورش الديزل لكود الأعطال OBD-II P0087 (انخفاض ضغط مسطرة الوقود). شجرة فحص من 5 مراحل: فحص راجع البخاخات، صمام SCV، صمام تصريف الضغط PRV، ومضخة الضغط العالي.

قراءة الدليل الفني
دليل ورش الديزل لفحص أنظمة الكومون ريل

تشخيص صمام تصريف ضغط مسطرة الوقود: كود P0087 وصعوبة التشغيل

دليل فحص واختبار صمام تصريف الضغط الزائد لمسطرة الكومون ريل (PRV). أسباب صعوبة التشغيل عند سخونة المحرك، كود P0087، وطريقة قياس خط راجع الوقود بدقة.

قراءة الدليل الفني