HYUNDAI
35320-2E100
عرض المواصفات
SolenoidHyundai / Kia Genuine High-Pressure GDI Fuel Pump (150 bar)Euro 56
HYUNDAI 35320-2E100 مضخة وقود ضغط عالي إلنترا توسان كونا كيا فورتي سول 2.0L نيو جي دي آي
الرقم الأصلي (OE)
GDP208, HM10048, HPP0029, 35320-2E101صمام التحكم
-فوهة الرش (النوزل)
-ضغط المسطرة (الريل)
150 barمعيار الانبعاثاتEuro 5 / Euro 6
الضمان12 شهراً
03
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| part_number | 35320-2E100 |
| oem_reference | 35320-2E100 |
| manufacturer | HYUNDAI |
| system_type | High Pressure Fuel Pump |
| pressure_rating | 150 bar (2175 psi) |
| operating_temperature | -40°C to +135°C |
| flange_mount_torque | 11 N-m (97 lb-in) |
| high_pressure_line_torque | 27 N-m (20 lb-ft) |
| diagnostic_dtc | P0087, P0088, P0171, P0300 |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
04
إرشادات التركيب
- Depressurize the fuel system completely via diagnostic scan tool or by removing the fuel pump fuse prior to line disassembly.
- Clean all surrounding bracket areas thoroughly using residue-free brake cleaner to prevent abrasive particulate ingress.
- Inspect the mechanical camshaft lobe and roller follower or clean injector bore seating surfaces before hardware alignment.
- Install component using fresh factory O-rings or Teflon combustion chamber seals lubricated only with clean motor oil.
- Torque mounting flange fasteners in alternating increments to 11 N-m (97 lb-in).
- Torque high-pressure hydraulic tube fittings using a calibrated flare nut wrench to 27 N-m (20 lb-ft).
- Prime low-pressure fuel circuit, cycle ignition key 3-4 times, and inspect for high-pressure hydraulic leaks before road test.
إرشادات وتحذيرات فنية:
- Always replace single-use high-pressure metal fuel lines and micro-filter seals whenever disconnected.
- Verify camshaft driving lobe surfaces for scoring or flat spots before installing any mechanical pump.
- Reset long-term and short-term fuel trim adaptations via OBD-II diagnostic scanner after physical replacement.
05
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات الورشة الفنية
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.
دليل التشخيص الفني للديزل
قراءة الدليل الفنيتشخيص مضخة الضغط العالي كومن ريل: العطل P0087 وبوش CP4
دليل ورش الديزل: تشخيص حقن القضيب المشترك
قراءة الدليل الفنيدليل تشخيص صمام التحكم بحجم الوقود IMV SCV وفحص P0088
بروتوكول تشخيص أعطال OBD-II
قراءة الدليل الفنيدليل تشخيص كود العطل P0087: انخفاض ضغط مسطرة الوقود (الكومن ريل)
دليل ورش الديزل لفحص أنظمة الكومون ريل
قراءة الدليل الفني