1. الهيكل الهرمي لرقم القطعة المكون من 10 أرقام
حدّد موقع رقم قطعة BOSCH المحفور بالليزر على الجسم المعدني للملف اللولبي (Solenoid)، والذي يقع عادةً في الجزء السفلي بالقرب من الفيشة الكهربائية. يتكون الرقم من كود قياسي مكون من 10 أرقام:
- 0445 110 xxx: حاقنات السكة المشتركة (Common-Rail) ذات الملف اللولبي لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة (CRI1, CRI2).
- 0445 115 / 116 / 117 xxx: حاقنات السكة المشتركة البيزو (Piezo) (CRIP2, CRIP3).
- 0445 120 xxx: حاقنات السكة المشتركة للمركبات التجارية الثقيلة والشاحنات والمحركات الصناعية (CRIN).
- 0438 xxx xxx: أنظمة وحدة الحاقن (UIS / PDE) لمنصات المركبات التجارية الأقدم.
لكل طراز محرك، يوجد عادةً رقم مرجعي أساسي (Primary SKU) بالإضافة إلى 1-3 أرقام مرجعية شقيقة (Sister SKUs) تشترك في نفس صبّة صمام التحكم ولكنها تختلف في قطر ثقوب الرش الداخلية للفوهة ومعايرة كود IMA.
2. الأرقام المرجعية الأساسية مقابل الشقيقة (الفرق في تكويد IMA)
من الأخطاء الشائعة في الورش التعامل مع الأرقام المرجعية الشقيقة المتشابهة ظاهرياً على أنها قابلة للتبادل المباشر. على سبيل المثال، في محرك رينو Renault F9Q 1.9 dCi:
| رقم قطعة Bosch | صمام التحكم المشترك | ختم الفوهة (Nozzle) | قابل للتبادل؟ |
|---|---|---|---|
| 0445 110 021 | F00VC01005 | DSLA140P862+ | الوحدة الأساسية (Baseline) |
| 0445 110 146 | F00VC01005 | DSLA140P862+ | لا - معايرة IMA مختلفة |
| 0445 110 056 | F00VC01005 | DSLA140P862+ | لا - تعديل إنتاجي مختلف |
يؤدي تركيب رقم مرجعي شقيق دون تطابق معايرة برنامج وحدة التحكم (ECU Firmware) إلى اختلال توازن ضخ الوقود بين الأسطوانات، وظهور مستمر لأكواد الأعطال P0201-P0204، وزيادة دخان العادم عند التشغيل على البارد.
3. سلاسل أرقام قطع صمامات التحكم
ينظم صمام التحكم (Control Valve) الضغط الهيدروليكي أعلى إبرة الفوهة. وتغطي سلسلتان رئيسيتان الغالبية العظمى من أنظمة الديزل:
- أكواد F00VC: تغطي أنظمة CRI2 لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة (مثل F00VC01005, F00VC01052).
- أكواد F00RJ: تغطي أنظمة CRIN للمهام الشاقة والشاحنات التجارية (مثل F00RJ01692, F00RJ02004).
يتم حفر كود الصمام بالليزر على جسم قرص الصمام الداخلي، ولا يوجد أبداً على الفيشة البلاستيكية الخارجية للضفيرة.
4. إجراءات المطابقة المرجعية خطوة بخطوة
- امسح رواسب الكربون عن الجسم المعدني: استخدم قطعة قماش مبللة بمذيب وإضاءة LED قوية لفحص الحفر بالليزر على الغلاف المعدني.
- سجّل رقم Bosch المكون من 10 أرقام: تأكد من أن الأرقام الأربعة الأولى هي
0445أو0438. - طابق الرقم مع رقم المصنع الأصلي للمركبة (OE): تحقق من أن رقم قطعة Renault أو PSA أو BMW أو Mercedes المختوم على رأس الحاقن يتطابق مع فهرس عائلة المحرك.
- افحص الختم الموجود على طرف الفوهة (Nozzle Tip): تأكد من أن كود DLLA/DSLA المكون من 9 خانات يتطابق مع ورقة مواصفات المعايرة.
- تحقق من توافق تكويد وحدة التحكم (ECU): تأكد مما إذا كان جهاز الفحص لديك (KTS, CLIP, Star/Xentry) يدعم توليد أو إدخال كود IMA البديل.
5. أخطاء مكلفة شائعة يجب تجنبها
- الاعتماد على رقم القطعة الأصلي للمركبة (OE) وحده: قد يشير رقم OE واحد من الشركة المصنعة للمركبة إلى رقمين مرجعيين مختلفين من Bosch عبر سنوات الإنتاج المختلفة.
- الاعتماد على شكل الفيشة فقط: يتشابه التصميم الهندسي للفيشة الكهربائية ذات الطرفين (2-pin) عبر أجيال متعددة، ولا يؤكد بأي حال مواصفات الرش الداخلية.
- تجاهل كود التجديد المصنعي (Remanufacturing): تحمل حاقنات Bosch المجددة للاستبدال رقماً يبدأ بـ
0986 435 xxxوالذي يتطابق مرجعياً بشكل مباشر مع المجموعة الأصلية0445 110 xxx.
6. أدوات التحقق المطلوبة
لقراءة الأكواد الدقيقة المحفورة بالليزر بحجم 1 mm تحت رواسب الكربون
لقياس الطول الكلي لجسم الحاقن وسُمك وردة النحاس (Copper Washer)
لتحديد النسخة الدقيقة للمحرك (مثل 4HX مقابل 4HW)
للتحقق من قائمة مكونات الأرقام الشقيقة (BOM) وزاوية ثقوب رش الفوهة
المجموعات المميزة
Verified technical specifications, pinout schematics, and hold-down clamp torque figures for assemblies cited in this protocol: