تحويل ضغط حقن الكومن ريل (Bar, MPa, PSI) وترجمة معدلات ضخ جهاز الفحص بين mm³/stroke و mL/min و L/h و g/h مع تعويض كثافة سائل الفحص القياسي ISO 4113.
تقييم قياسات أنابيب الاختبار للمحركات ذات 3 أو 4 أو 6 أو 8 أسطوانات مقارنة بحدود أنظمة Bosch و Delphi و Denso و VDO. يكشف تلقائياً عن التهريب المفرط للراجع (نسبة >3:1 أو انحراف >40% عن المتوسط).
التحقق من طول الكود، الصيغة السداسية عشرية/القاعدة-32، والأحرف المحظورة من المصنع (0, O, I, L) قبل برمجة وحدة التحكم ECU. استكشاف أعطال P062B و P1612 ورفض قبول التكويد.
حساب سماكة وردة النحاس الحرارية المطلوبة (+0.50 mm / +1.00 mm) بعد قشط رأس الأسطوانة أو تفريز قاعدة البخاخ للحفاظ على البروز الدقيق لرأس الفوهة داخل غرفة الاحتراق.
تحويل عزم الربط بين N·m و lbf·ft و lbf·in و kgf·m، وعرض زاوية الدوران متعددة المراحل (+90° / +180°) بصرياً، وحساب الحمل المحوري المسبق واستطالة سن المسمار بدقة.
سير العمل التشخيصي من جهاز الفحص إلى المركبة
ترتبط كل حاسبة مباشرة بأدلتنا الفنية المعتمدة من المصنع وكتالوج البخاخات، مما يتيح لك الانتقال من تشخيص الأعطال إلى التركيب الميكانيكي دون مغادرة المنصة.
1. التشخيص والقياس
تحقق من قيم ضغط المسطرة المستهدفة باستخدام محول الضغط/التدفق، وقيّم كميات قوارير الاختبار في محلل الراجع لتحديد صمامات التحكم المتآكلة بدقة.
2. تحضير التركيب الميكانيكي
احسب تعويض سماكة وردة النحاس بعد تنظيف أو تفريز القاعدة، وتحقق من مراحل شد مسامير التمدد M6-M10 قبل تركيب البخاخ البديل.
3. تدقيق كود معايرة ECU
افحص كود المعايرة IMA/IQA/C2i للبخاخ الجديد للتأكد من صحة الصيغة والأحرف قبل كتابة قيم المعايرة عبر جهاز فحص الأعطال OBD.