MOPAR
5184085AC
عرض المواصفات
SolenoidChrysler Multi-Point Electronic Fuel Injection (MPI 58-psi System)Euro 2556
MOPAR 5184085AC بخاخ بنزين جيب جراند شيروكي دودج رام 3.6L V6
الرقم الأصلي (OE)
5184085AD, 05184085AD, 280158233, FJ1147, RL184085AC, 0280158233صمام التحكم
4-Hole Precision Cone Spray Atomization Directorفوهة الرش (النوزل)
-ضغط المسطرة (الريل)
4.0 barمعيار الانبعاثاتTier 2 Bin 5 / Euro 5 / Euro 6 / LEV III
الضمان12 شهراً
02
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Jeep Grand Cherokee WK2 / Wrangler JL | Chrysler / Stellantis 3.6L Pentastar DOHC 24V V6 (ERB / ERC) | 2011-2023 |
| Dodge Charger / Challenger / Durango | Chrysler / Stellantis 3.6L Pentastar DOHC 24V V6 (ERB / ERC) | 2011-2023 |
| Ram 1500 Classic / DT | Chrysler / Stellantis 3.6L Pentastar DOHC 24V V6 (ERB / ERC) | 2013-2023 |
03
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نوع النظام | Chrysler Pentastar Multi-Point Electronic Fuel Injection (MPI) |
| Operating Fuel Pressure | 4.0 bar (58 psi / 400 kPa regulated rail pressure) |
| Static Fuel Flow Rate | 245 g/min @ 4.0 bar (approximately 235 cc/min @ 3 bar) |
| Electrical Resistance | 12.0 - 13.0 Ohms @ 20°C (High-Impedance Saturated Solenoid) |
| Spray Geometry | 4-Hole Precision Multi-Dispersal Cone Pattern |
| Fuel Rail Fastener Torque | 8 N·m (71 in-lb) fuel rail mounting bolts into lower intake |
| Upper Intake Plenum Fasteners | 10 N·m (89 in-lb) composite intake manifold fasteners |
| Seals Architecture | Upper & Lower High-Fluorine Viton Chemical-Resistant O-Rings |
| Manufacturer | Bosch / Mopar (Tier-1 OEM for Stellantis) |
| Bosch Production Reference | 0280158233 |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
04
إرشادات التركيب
إرشادات وتحذيرات فنية:
- Inspect injector retaining wire clips: Ensure retaining clips securely lock the injector shoulder into the fuel rail cup; improper clip engagement allows the injector to pop out under 58 psi rail pressure.
- Always replace lower plenum intake gaskets: The teal silicone upper-to-lower intake manifold gaskets harden and flatten; reuse causes unmetered intake vacuum leaks and P0171/P0174 codes.
- Never use silicone grease on O-rings: Coat strictly with clean engine oil or clean transmission fluid; silicone will damage upstream oxygen sensors.
- Tighten intake manifold fasteners in crisscross sequence: Torque upper intake manifold fasteners in alternating center-outward sequence to 10 N·m (89 in-lb) to prevent warping the composite plastic.
05
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
P0087Critical
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
P0201 - P0208High
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
P0300 / P0301+High
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
P0088High
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات الورشة الفنية
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.
بروتوكول التشخيص الفني للورش
قراءة الدليل الفنيفحص راجع حاقنات الكومن ريل: حدود القياس والتشخيص الفني
دليل تشغيلي قياسي لورش ديزل كومن ريل
قراءة الدليل الفنيدليل فك حواقن الديزل المستعصية وتنظيف الكربون | FuelPartsDB
بروتوكول التجميع والتركيب
قراءة الدليل الفني