23209-31120
DENSO 23209-31120 بخاخ وقود D-4S لتويوتا هايلاندر وسيينا ولكزس RX350 بمحرك 3.5L
23209-0P050, 23209-0P051, 23209-39215, FJ1274--200 barتوافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Toyota Tacoma N300 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2023 |
| Toyota Highlander XU50 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2017-2022 |
| Lexus RX350 AL20 | Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i | 2016-2022 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| Part Number / SKU | 23209-31120 |
| Manufacturer Brand | DENSO |
| Component Type | Direct Fuel Injector |
| Engine Application | Toyota 3.5L V6 24V DOHC Dual VVT-iW D-4S Direct & Port Injection (2GR-FKS / 2GR-FXS) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| Mounting Torque (Flange / Bracket) | 10 N-m (89 lb-in) |
| Fuel Line / Rail Torque | 21 N-m (15 lb-ft) |
| أكواد الأعطال الشائعة | P0300, P0301, P0171, P0174 |
مضخة وقود الضغط العالي المتوافقة (مجموعة دائرة الوقود)
تعمل على نفس دائرة الضغط العالي بنظام القضيب المشترك. عند تشخيص انخفاض الضغط (P0087)، تحقق من تدفق المضخة قبل استبدال الحاقنات.
إرشادات التركيب
- Depressurize Fuel System: Pull fuel pump fuse or disconnect LPFP harness. Crank engine 5-8 seconds until it stalls to drop residual rail pressure below 5 bar.
- Clean Surrounding Cavity: Blow compressed air around cylinder head bore or pump flange cavity to prevent dirt ingress into the fuel rail.
- Lubricate & Fit Seals: Inspect Teflon combustion seals or O-rings. Coat lightly with clean motor oil (do not use grease) to avoid tearing during insertion.
- Torque to Factory Specification: Hand-thread bolts evenly. Tighten mounting fasteners to 10 N-m (89 lb-in), and torque fuel line fittings to 21 N-m (15 lb-ft).
- Prime & Leak Check: Cycle ignition to RUN position 3 times (5 seconds each) to build low-side pressure. Inspect fittings for leaks before starting engine.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.