Wtryskiwacze Diesel GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G)
Zamienniki i dane techniczne
Autoryzowane dane techniczne, zweryfikowane numery katalogowe Bosch, kody nabite na zaworkach sterujących, parametry otworków rozpylacza oraz momenty dokręcania jarzma mocującego dla rodziny silników wysokoprężnych GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI.
Wszystkie zweryfikowane numery części dla GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G)
Poniższe kompletne wtryskiwacze Common Rail (2 szt.) są skalibrowane dla tej rodziny silników. Kliknij dowolny numer SKU, aby wyświetlić charakterystyki dawkowania na stole probierczym, bliźniacze zamienniki oraz zastosowanie w pojazdach.
Fast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection NozzleKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktuFast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection NozzleKod rozpylacza: Zobacz szczegóły produktu| Numer katalogowy (SKU) | Główny numer OE | Zaworek sterujący | Kod rozpylacza |
|---|---|---|---|
| 12668393, 12692283, 0261500624 | Fast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection Nozzle | Zobacz szczegóły produktu | |
| 12662571, 12658828, 12678685 | Fast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection Nozzle | Zobacz szczegóły produktu |
Montaż, momenty dokręcania i procedura dociągania
W głowicach silników Common Rail z rodziny GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G) bezwzględnie wymagane jest przestrzeganie momentów dokręcania. Przeciągnięcie śruby powoduje odkształcenie korpusu wtryskiwacza lub zerwanie gwintu w głowicy, natomiast niedokręcenie skutkuje przedmuchami spalin spod miedzianej podkładki uszczelniającej:
- Śruba łapy (jarzma) mocującej wtryskiwacz: 12 N·m (na zimnym silniku). Zawsze oczyść gniazdo w głowicy dedykowanym frezem do gniazd wtryskiwaczy.
- Nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia (szyny Rail): 25-30 N·m przy użyciu specjalnego klucza oczkowego otwartego 17 mm do przewodów paliwowych.
- Śruba drążona (Banjo) króćca przelewowego: 9-12 N·m z nowymi podkładkami miedzianymi po obu stronach oczka.
Po zamontowaniu wtryskiwaczy w silniku GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G) należy wpisać indywidualne kody kalibracyjne IMA dla poszczególnych cylindrów do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera diagnostycznego klasy OEM (np. Bosch KTS, Renault CLIP lub VAG-COM), aby uniknąć nierównomiernej pracy na biegu jałowym i różnic mocy między cylindrami.
FAQ: Diagnostyka techniczna dla GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G)
Jakie kody błędów DTC wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza w silniku GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G)?
Najczęstsze kody usterek to P0201 do P0204 (usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1-4), P2146/P2149 (błąd napięcia zasilania grupy wtryskiwaczy) oraz P0087 (zbyt niskie ciśnienie na szynie paliwowej spowodowane nadmiernym przelewem wewnętrznym). Należy zmierzyć rezystancję cewki elektrozaworu na pinach (0,5-1,5 Ω) oraz wykonać dynamiczny test przelewowy z menzurkami, aby wskazać nieszczelny wtryskiwacz.
Czy bliźniacze numery SKU w obrębie rodziny GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G) można stosować zamiennie?
Nie, chyba że tabliczka znamionowa lub katalog części pojazdu wyraźnie na to zezwala. Chociaż bliźniacze numery SKU mają identyczne wymiary zewnętrzne korpusu oraz ten sam zaworek sterujący Fast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection Nozzle, różnią się kątem rozpylania końcówki oraz fabryczną kalibracją dawki IMA. Mieszanie różnych numerów SKU w jednym bloku silnika może powodować falowanie obrotów jałowych, podwyższoną temperaturę spalin (EGT) oraz negatywny wynik badania zadymienia spalin.
Które konkretne wtryskiwacze Bosch pasują do silnika GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G)?
Zweryfikowane wtryskiwacze Bosch Common Rail dla rodziny silników GM 1.5L Ecotec Turbo SIDI (LFV / LYX / L3G) to:
- Bosch 12684225 Common Rail Injector → (OE: 12668393, 12692283, 0261500624, 0261500625) — Zaworek sterujący: Fast-Actuating Solenoid Multi-Hole Direct Injection Nozzle,
- Bosch 12673449 Common Rail Injector → (OE: 12662571, 12658828, 12678685, HPP0021, GDP105, HM10041) —