FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

NR DOK.: SOP-CR-INJ-01

WARSZTATOWA KARTA MONTAŻOWA I PROCEDURA SOP

DENSO 23209-0V010DENSO 23209-0V010 Wtryskiwacz Paliwa Toyota Camry RAV4 2.5L 2AR-FE · Euro 255

Mechanik / Montażysta:

Data / Przebieg:

Nr rej. / VIN:

Kontrola jakości (podpis):

KRYTYCZNE SPECYFIKACJE MONTAŻOWE I MOMENTY DOKRĘCANIA

Momenty dokręcania (Łapa mocująca):9 N·m

Momenty dokręcania (Dokręcanie):9 N·m

Podkładka miedziana:Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.

Kodowanie IMA / ECU:Niewymagane dla tego podzespołu

OBOWIĄZKOWA LISTA KONTROLNA MONTAŻU

[ ]Gniazdo wyczyszczone do żywego metalu szczotką nylonową/mosiężną i odkurzone (zero zanieczyszczeń / bez drutu stalowego)
[ ]Zamontowana nowa miedziana podkładka uszczelniająca o właściwej grubości (nie używać ponownie starej podkładki)
[ ]Wysokotemperaturowa pasta ceramiczna nałożona na korpus wtryskiwacza (nigdy nie smarować końcówki rozpylacza)
[ ]Śruba łapy mocującej dokręcona zgodnie z wymaganą procedurą momentu i kąta obrotu
[ ]Króciec przewodu wysokiego ciśnienia szyny dokręcony bez naprężeń i przekoszenia gwintu
[ ]Kod kalibracyjny IMA / QR wprowadzony do testera diagnostycznego (Lexia/KTS/VCDS) w celu wyrównania pracy cylindrów
[ ]Odpowietrzono układ niskiego ciśnienia oraz potwierdzono szczelność przelewów na biegu jałowym

DENSO

23209-0V010

Zobacz parametry

SolenoidToyota Electronic Fuel Injection (EFI Multi-Port 47-psi System)Euro 255

DENSO 23209-0V010 Wtryskiwacz Paliwa Toyota Camry RAV4 2.5L 2AR-FE

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 23209-0V010 · OEM 23209-36010, 23209-09140, 23280-36010, FJ1068 · Zastosowanie Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI

Platforma silnika:Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI →

NUMER OE23209-36010, 23209-09140, 23280-36010, FJ1068

ZAWOREK STERUJĄCY12-Hole Precision Multi-Orifice Micro-Droplet Atomizer Plate

ROZPYLACZ-

CIŚNIENIE RAIL3.24 bar

NORMA EMISJITier 2 Bin 5 / Euro 5 / ULEV II

GWARANCJA12 mies.

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

Pojazd	Silnik	Lata produkcji
Toyota Camry XV50 / RAV4 XA40	Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI	2012-2018
Toyota Highlander / Venza	Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI	2009-2019
Toyota Scion tC (AGT20) 2.5L	Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI	2011-2018
Lexus ES 250 (XV60) 2.5L	Toyota 2.5L 2AR-FE & 2.7L 1AR-FE DOHC 16-Valve Dual VVT-i 4-Cylinder EFI	2011-2018

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Typ układu	Toyota Electronic Fuel Injection (EFI) Multi-Port Port Injection
Operating Fuel Pressure	3.24 bar (47 psi / 324 kPa regulated)
Static Flow Rate	280 cc/min @ 3.0 bar (26.6 lb/hr)
Electrical Resistance	11.6 - 12.4 Ohms @ 20°C (High-Impedance Saturated Solenoid)
Spray Geometry	12-Hole Precision Multi-Dispersal Micro-Atomization Director
Fuel Rail Fastener Torque	9 N·m (80 in-lb) fuel rail mounting bolts
Seals Architecture	Upper Viton Fluorocarbon O-Ring & Lower Resilient Vibration Insulator
Manufacturer	Denso Corporation (Tier-1 OEM for Toyota Motor Corporation)
Denso Production Reference	23209-0V010 / 23209-36010
Ciśnienie roboczeGłówny parametr

Wskazówki montażowe

Wskazówki i ostrzeżenia:

Always replace lower manifold vibration insulators: Hardened lower rubber insulators allow unfiltered unmetered air into intake ports, causing persistent P0171 lean codes.
Never use silicone sealant or grease: Lubricate O-rings strictly with fresh engine oil or spindle oil to prevent silicone contamination of oxygen sensors.
Verify injector free rotation: After snapping injectors into the fuel rail, verify that each injector rotates smoothly by hand without binding.
Prime fuel circuit prior to ignition: Turn ignition switch ON for 5 seconds twice without cranking to pressurize system and confirm zero fuel seepage.

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->

PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

Warsztatowa Procedura Diagnostyczna

Test Przelewowy Wtryskiwaczy Common Rail: Wartości Graniczne

Procedura testu przelewowego wtryskiwaczy Common Rail z menzurkami. Normy ml/min na biegu jałowym, zużycie zaworu sterującego i diagnostyka błędu P0087.

Czytaj protokół techniczny

PROCEDURA WARSZTATOWA DIESEL COMMON RAIL

Demontaż zapieczonych wtryskiwaczy i nagaru | FuelPartsDB

Procedura SOP usuwania zapieczonych wtryskiwaczy Common Rail, ekstrakcji wibropneumatycznej, rozpuszczania nagaru i frezowania gniazd bez uszkodzeń.

Czytaj protokół techniczny

PROTOKÓŁ MONTAŻU I INSTALACJI

Momenty Dokręcania Wtryskiwaczy & Kąty Śrub TTY Nm

Momenty dokręcania wtryskiwaczy common rail i kąty obrotu śrub elastycznych TTY. Tabele warsztatowe dla Bosch, Detroit DD13, Cummins i VAG 2.0 TDI.

Czytaj protokół techniczny

Karta referencyjna warsztatu

Momenty dokręcania - Dokręcanie
Momenty dokręcania - Łapa mocująca
Podkładka miedziana: Wymieniaj podkładkę ogniotrwałą przy każdym montażu. Standardowo 1,50 mm; zastosuj 1,70 mm po lekkim frezowaniu gniazda, 2,00 mm po głębokiej obróbce gniazda w głowicy.
Kodowanie IMA / ECU: Niewymagane dla tego podzespołu

Interaktywne kalkulatory warsztatowe

🔩 Kalkulator momentu i kąta dokręcania 📐 Dobór grubości podkładki miedzianej 💻 Walidator kodów IMA / QR 🧪 Analizator próby przelewowej Wszystkie 5 narzędzi warsztatowych →

Zgłoś rozbieżność