FuelPartsDB · WORKSHOP TECHNICAL SERVICE

REF. DOC: SOP-CR-INJ-01

FIȘĂ DE LUCRU ATELIER ȘI PROCEDURĂ DE MONTAJ (SOP)

BOSCH 13647597870BOSCH 13647597870 Injector Direct BMW 320i 328i 428i 528i X3 X5 2.0L Turbo N20 N26 · Euro 56

Mecanic / Tehnician:

Data / Rulaj (km):

Nr. înmatriculare / Serie șasiu (VIN):

Verificare calitate (Semnătura):

SPECIFICAȚII CRITICE DE MONTAJ ȘI CUPLURI DE STRÂNGERE

Cupluri de strângere (Bridă fixare injector):13 N·m

Cupluri de strângere (Strângere):23 N·m

Șaibă de foc (cupru):Înlocuiți șaiba de etanșare la fiecare montaj. 1.50 mm standard; treceți la 1.70 mm după o frezare ușoară a scaunului din chiulasă, sau la 2.00 mm după o rectificare adâncă a scaunului.

Codare IMA / ECU:Nu este necesară pentru acest ansamblu

LISTĂ DE VERIFICARE OBLIGATORIE LA MONTAJ

[ ]Locașul injectorului curățat până la metal curat cu perie din nailon/alamă și aspirat (fără impurități / fără sârmă de oțel)
[ ]Șaibă de foc nouă din cupru montată la grosimea corectă (nu refolosiți șaiba veche)
[ ]Pastă ceramică de înaltă temperatură aplicată pe corpul injectorului (nu acoperiți niciodată vârful duzei)
[ ]Șurubul bridei de fixare strâns conform secvenței prescrise de cuplu/unghi
[ ]Olandezul conductei de înaltă presiune strâns la cuplu fără tensiune sau deteriorarea filetului
[ ]Codul de calibrare IMA / QR introdus în testerul de diagnoză (Lexia/KTS/VCDS) pentru echilibrarea cilindrilor
[ ]Aerisirea circuitului de joasă presiune efectuată și testul de retur la ralanti verificat fără scurgeri

BOSCH

13647597870

Vezi specificațiile

SolenoidBosch HDEV5 / HDEV6 Gasoline Direct Injection (GDI, 200 bar)Euro 56

BOSCH 13647597870 Injector Direct BMW 320i 328i 428i 528i X3 X5 2.0L Turbo N20 N26

Date tehnice de referință pentru injectorul Common Rail Bosch 13647597870 · OEM 7597870, 13647639994, 7639994, 0261500073, 0261500109, 0261500247, FJ1177 · Aplicație BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo)

Platformă motor:BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo) →

COD OE7597870, 13647639994, 7639994, 0261500073, 0261500109, 0261500247, FJ1177

SUPAPĂ DE COMANDĂ-

DUZĂ PULVERIZATOR-

PRESIUNE ÎN RAMPĂ200 bar

NORMĂ POLUAREEuro 5 / Euro 6 / ULEV II

GARANȚIE12 Luni

Injectoare compatibile

Ref. OEM

Compatibilitate vehicule și motoare

Vehicul	Motor	Ani fabricație
BMW 3 Series F30 / F31 (320i / 328i / 335i)	BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo)	2012-2016
BMW 5 Series F10 / F11 (520i / 528i / 535i)	BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo)	2011-2017
BMW X3 F25 / X4 F26 (xDrive28i / xDrive35i)	BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo)	2011-2017
BMW X5 F15 / X6 F16 (xDrive35i)	BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo)	2014-2018

Specificații tehnice

Specificație	Valoare
Cod SKU	13647597870
Marcă	BOSCH
manufacturer_code	0261500073
pressure_rating	200 bar (2900 psi)
torque_flange	13 N-m (115 lb-in)
torque_line	23 N-m (17 lb-ft)
engine_family	BMW 2.0L TwinPower Turbo DOHC N20B20 / N26B20 & 3.0L N55
Presiune de lucruSpecificație de bază

ANSAMBLU CIRCUIT

Pompă de înaltă presiune compatibilă (Ansamblu circuit combustibil)

Funcționează pe același circuit de înaltă presiune Common Rail. La cădere de presiune (P0087), verificați debitul pompei înainte de a înlocui injectoarele.

BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu

13517847204

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Bmw 3 Series (F30/F31) (N20)

Specificații tehnice & pini conexiune

BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu

13517588879

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code N20

Specificații tehnice & pini conexiune

BOSCHPotrivire exactă motor și șasiu

13517616170

Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar

🚙 Engine Code N20

Specificații tehnice & pini conexiune

Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic

Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool 📐 Washer Thickness

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter

Vedeti toate cele 61 de coduri de eroare diesel in hub-ul nostru ->

PROTOCOALE DE ATELIER

Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service

Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.

DIAGNOZĂ COMMON RAIL DE ATELIER

Diagnostic Supapă de Dozaj IMV SCV ZME & Test P0088

Ghid de diagnosticare pentru supapa de dozaj combustibil IMV / SCV / ZME: normal deschis vs închis, rezistență bobină, semnal PWM și erori P0088 / P0089.

Citește protocolul tehnic

PROTOCOL DE DIAGNOSTICARE OBD-II

Ghid de diagnosticare P0087: Presiune scăzută în rampa comună (Rail)

Protocol de diagnostic de atelier pas cu pas pentru codul OBD-II DTC P0087 (Presiune prea scăzută în rampa comună). Schemă de depanare în 5 etape: test de retur injectoare, regulator SCV/IMV, supapă de suprapresiune PRV și pompa de înaltă presiune.

Citește protocolul tehnic

SOP DIAGNOSTIC ATELIER DIESEL

Diagnostic Corecții Injectoare și Echilibrare Cilindri

Ghid diagnoză mers rotund: abateri mg/stroke, eroare P0263, test compresie vs injector defect și analiza corecțiilor de balance rates la ralanti.

Citește protocolul tehnic

PROTOCOL DE ASAMBLARE ȘI INSTALARE

Cupluri de Strângere Injector Diesel & Grade Rotație

Tabel cupluri de strângere injectoare diesel common rail și unghiuri TTY. Specificații de atelier pentru Bosch, Detroit DD13, Cummins și VAG în N·m.

Citește protocolul tehnic

Fișă de referință atelier

Cupluri de strângere - Strângere
Cupluri de strângere - Bridă fixare injector
Șaibă de foc (cupru): Înlocuiți șaiba de etanșare la fiecare montaj. 1.50 mm standard; treceți la 1.70 mm după o frezare ușoară a scaunului din chiulasă, sau la 2.00 mm după o rectificare adâncă a scaunului.
Codare IMA / ECU: Nu este necesară pentru acest ansamblu

Calculatoare interactive pentru atelier

🔩 Calculator cuplu și unghi de strângere 📐 Grosime șaibă de foc (cupru)💻 Validator codare IMA / QR 🧪 Analizor debit de retur injectoare Toate cele 5 instrumente de atelier →

Raportează o neconcordanță