13647597870
BOSCH 13647597870 Iniettore Diretto BMW 320i 328i 428i 528i X3 X5 2.0L Turbo N20 N26
7597870, 13647639994, 7639994, 0261500073, 0261500109, 0261500247, FJ1177--200 barApplicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| BMW 3 Series F30 / F31 (320i / 328i / 335i) | BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo) | 2012-2016 |
| BMW 5 Series F10 / F11 (520i / 528i / 535i) | BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo) | 2011-2017 |
| BMW X3 F25 / X4 F26 (xDrive28i / xDrive35i) | BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo) | 2011-2017 |
| BMW X5 F15 / X6 F16 (xDrive35i) | BMW N20 / N26 / N55 / S55 (2.0L & 3.0L TwinPower Turbo) | 2014-2018 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 13647597870 |
| Marca | BOSCH |
| manufacturer_code | 0261500073 |
| pressure_rating | 200 bar (2900 psi) |
| torque_flange | 13 N-m (115 lb-in) |
| torque_line | 23 N-m (17 lb-ft) |
| engine_family | BMW 2.0L TwinPower Turbo DOHC N20B20 / N26B20 & 3.0L N55 |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Pompa alta pressione abbinata (Gruppo circuito carburante)
Funziona sullo stesso circuito ad alta pressione Common Rail. In caso di bassa pressione rail (P0087), verificare la portata della pompa prima di sostituire gli iniettori.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.