Căutare
Catalog / HITACHI / 16625AA040
HITACHI

16625AA040

Vezi specificațiile
SolenoidSubaru Direct Injection Turbo (DIT) 200-bar Fuel SystemEuro 3306

HITACHI 16625AA040 Pompă Înaltă Presiune Subaru WRX Forester XT Ascent 2.0T 2.4T

Date tehnice de referință pentru injectorul Common Rail Bosch 16625AA040 · OEM 16625AA000, HUP0044 · Aplicație Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)
Platformă motor:Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F) →
COD OE16625AA000, HUP0044
SUPAPĂ DE COMANDĂIntegrated High-Speed Flow Control Spill Valve
DUZĂ PULVERIZATOR-
PRESIUNE ÎN RAMPĂ200 bar
NORMĂ POLUARETier 3 Bin 30 / Euro 6d / LEV III
GARANȚIE12 Luni
01

Injectoare compatibile

Ref. OEM
02

Compatibilitate vehicule și motoare

VehiculMotorAni fabricație
Subaru WRX VASubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2015-2021
Subaru Forester XT SJSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2014-2018
Subaru Ascent WNSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2019-2024
03

Specificații tehnice

SpecificațieValoare
Tip sistemHitachi Cam-Driven Single-Plunger Mechanical High-Pressure Fuel Pump
Presiune de lucruSpecificație de bază
Drive ConfigurationHorizontal-opposed boxer exhaust camshaft drive lobe with roller tappet
Flange Mounting Bolt Torque12 N·m (flanged retaining screws torqued alternately)
High Pressure Line Torque27 N·m (rigid flared delivery pipe fitting)
Flow Regulator Valve Resistance8.8 - 10.8 Ω at 20°C (proportional metering solenoid)
Coduri de eroare frecventeP0087 (Fuel Rail Pressure Low), P0088 (Rail Pressure High), P0090 (Fuel Pressure Regulator Control)
Workshop PrecautionLubricate internal drive plunger and roller bucket contact surface with clean motor oil
04

Instrucțiuni de montaj

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Direct Injection Pressure & Disconnect Battery",
  5. "instruction": "Depressurize fuel line via scan tool command or fuel pump relay removal. Disconnect negative battery ground."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove Intercooler Piping & Foam Sound Damper",
  10. "instruction": "Remove upper charge air piping on passenger side of engine bay. Unclip protective foam sound insulation around HPFP."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Disconnect Fuel Unions & Mounting Flange Fasteners",
  15. "instruction": "Unplug electrical harness from flow control solenoid. Disconnect high-pressure pipe (27 N·m). Back out two flange bolts evenly to release spring tension."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Reinstall Replacement Pump, Torque Bolts & Test Pressure",
  20. "instruction": "Fit new lubricated O-ring seal. Torque mounting flange bolts alternately to 12 N·m. Tighten delivery line to 27 N·m. Crank engine and verify fuel rail pressure."
  21. }
  22. ]
05

Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic

Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Vedeti toate cele 61 de coduri de eroare diesel in hub-ul nostru ->
PROTOCOALE DE ATELIER

Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service

Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.

DIAGNOSTICARE COMMON RAIL ÎN ATELIER

Diagnostic Pompă Înaltă Presiune: Cod P0087 și Bosch CP4

Diagnosticare pompă înaltă presiune common rail: vacuum aspirație, pilitură CP4, uzură pistonașe, aer în sistem și P0087 pornire grea. Ghid atelier.

Citește protocolul tehnic
DIAGNOZĂ COMMON RAIL DE ATELIER

Diagnostic Supapă de Dozaj IMV SCV ZME & Test P0088

Ghid de diagnosticare pentru supapa de dozaj combustibil IMV / SCV / ZME: normal deschis vs închis, rezistență bobină, semnal PWM și erori P0088 / P0089.

Citește protocolul tehnic
PROTOCOL DE DIAGNOSTICARE OBD-II

Ghid de diagnosticare P0087: Presiune scăzută în rampa comună (Rail)

Protocol de diagnostic de atelier pas cu pas pentru codul OBD-II DTC P0087 (Presiune prea scăzută în rampa comună). Schemă de depanare în 5 etape: test de retur injectoare, regulator SCV/IMV, supapă de suprapresiune PRV și pompa de înaltă presiune.

Citește protocolul tehnic
DIAGNOZĂ DE ATELIER COMMON RAIL

Supapa de limitare a presiunii din rampă: P0087 și pornire

Ghid de verificare a supapei de limitare a presiunii din rampa comună (PRV). Diagnoză pornire grea la cald, cod P0087 și test de scurgere pe retur.

Citește protocolul tehnic