Szukaj
Katalog / HITACHI / 16625AA040
HITACHI

16625AA040

Zobacz parametry
SolenoidSubaru Direct Injection Turbo (DIT) 200-bar Fuel SystemEuro 3306

HITACHI 16625AA040 Pompa Wysokiego Ciśnienia Subaru WRX Forester XT 2.0T 2.4T

Dane referencyjne wtryskiwacza Common Rail Bosch 16625AA040 · OEM 16625AA000, HUP0044 · Zastosowanie Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)
Platforma silnika:Subaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F) →
NUMER OE16625AA000, HUP0044
ZAWOREK STERUJĄCYIntegrated High-Speed Flow Control Spill Valve
ROZPYLACZ-
CIŚNIENIE RAIL200 bar
NORMA EMISJITier 3 Bin 30 / Euro 6d / LEV III
GWARANCJA12 mies.
01

Kompatybilne wtryskiwacze

Nr OEM
02

Zastosowanie w pojazdach i silnikach

PojazdSilnikLata produkcji
Subaru WRX VASubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2015-2021
Subaru Forester XT SJSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2014-2018
Subaru Ascent WNSubaru / Toyota 2.0L & 2.4L Boxer DIT / D-4S (FA20D / FA20F / FA24D / FA24F)2019-2024
03

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Typ układuHitachi Cam-Driven Single-Plunger Mechanical High-Pressure Fuel Pump
Ciśnienie roboczeGłówny parametr
Drive ConfigurationHorizontal-opposed boxer exhaust camshaft drive lobe with roller tappet
Flange Mounting Bolt Torque12 N·m (flanged retaining screws torqued alternately)
High Pressure Line Torque27 N·m (rigid flared delivery pipe fitting)
Flow Regulator Valve Resistance8.8 - 10.8 Ω at 20°C (proportional metering solenoid)
Typowe kody błędówP0087 (Fuel Rail Pressure Low), P0088 (Rail Pressure High), P0090 (Fuel Pressure Regulator Control)
Workshop PrecautionLubricate internal drive plunger and roller bucket contact surface with clean motor oil
04

Wskazówki montażowe

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "Relieve Direct Injection Pressure & Disconnect Battery",
  5. "instruction": "Depressurize fuel line via scan tool command or fuel pump relay removal. Disconnect negative battery ground."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Remove Intercooler Piping & Foam Sound Damper",
  10. "instruction": "Remove upper charge air piping on passenger side of engine bay. Unclip protective foam sound insulation around HPFP."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Disconnect Fuel Unions & Mounting Flange Fasteners",
  15. "instruction": "Unplug electrical harness from flow control solenoid. Disconnect high-pressure pipe (27 N·m). Back out two flange bolts evenly to release spring tension."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Reinstall Replacement Pump, Torque Bolts & Test Pressure",
  20. "instruction": "Fit new lubricated O-ring seal. Torque mounting flange bolts alternately to 12 N·m. Tighten delivery line to 27 N·m. Crank engine and verify fuel rail pressure."
  21. }
  22. ]
05

Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne

Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0087 Guide →🧪 Backleak Calculator
P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0201 Circuit Guide →
P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0300 Misfire Protocol →💻 IMA Coding Tool📐 Washer Thickness
P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

P0088 Guide →📊 Rail Pressure Converter
Przegladaj wszystkie 61 kodow usterek w naszym centrum warsztatowym ->
PROCEDURY WARSZTATOWE

Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu

Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.

WARSZTATOWA DIAGNOSTYKA COMMON RAIL

Diagnostyka Pompy Wysokiego Ciśnienia: Błąd P0087 i CP4

Diagnostyka pompy wysokiego ciśnienia common rail: podciśnienie zasilania, opiłki CP4, zużycie sekcji, zapowietrzenie i błąd P0087. Test warsztatowy.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Diagnostyka Zaworu Dozującego IMV SCV & Test P0088

Przewodnik diagnostyki zaworu dozującego IMV / SCV / ZME: NO vs NC, oporność cewki, wypełnienie PWM, nieszczelność O-ringów oraz kody P0088 i P0089.

Czytaj protokół techniczny
PROTOKÓŁ DIAGNOSTYCZNY OBD-II

Diagnostyka błędu P0087: Zbyt niskie ciśnienie w szynie

Warsztatowa procedura diagnostyczna krok po kroku dla błędu OBD-II P0087 (za niskie ciśnienie w szynie Common Rail). 5-etapowy algorytm weryfikacji: próba przelewowa, zawór SCV, zawór PRV i pompa wysokiego ciśnienia.

Czytaj protokół techniczny
DIAGNOSTYKA WARSZTATOWA COMMON RAIL

Zawór ograniczający ciśnienie szyny: Test P0087 i wycieku

Poradnik diagnostyki zaworu bezpieczeństwa Common Rail (DBV/PRV). Przyczyny problemów z rozruchem na gorąco, błąd P0087 i próba przelewowa na szynie.

Czytaj protokół techniczny