Catalog / DENSO / 23209-31090
DENSO

23209-31090

Vezi specificațiile
SolenoidToyota Electronic Fuel Injection (EFI Multi-Point 12-Hole)Euro 45

DENSO 23209-31090 Injector Toyota Camry Sienna RX350 3.5L V6

Date tehnice de referință pentru injectorul Common Rail Bosch 23209-31090 · OEM 2320931090, 23209-0P040, 232090P040, 23209-31070, 2320931070 · Aplicație Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i
COD OE2320931090, 23209-0P040, 232090P040, 23209-31070, 2320931070
SUPAPĂ DE COMANDĂHigh-Speed Saturated Electromagnetic Solenoid Plunger
DUZĂ PULVERIZATOR12-Hole High-Atomization Micro-Droplet Director Nozzle
PRESIUNE ÎN RAMPĂ3.2 bar
NORMĂ POLUAREEuro 4 / Euro 5 / ULEV-II
GARANȚIE12 Luni
01

Prezentare produs

NOTĂ PENTRU ATELIERNecesită calibrare ECU / Codare IMA

Acest injector necesită programarea codului de calibrare din 6-8 caractere (cod IMA / QR) în unitatea ECU a vehiculului (folosind Bosch KTS, Lexia/Diagbox sau un tester de diagnoză echivalent) după înlocuire, pentru a echilibra debitul de combustibil pe cilindri și a preveni apariția codurilor de eroare DTC P0300 (rateuri de ardere).

The Denso 23209-31090 (superseding part number 23209-0P040, interchangeable with 23209-31070, Toyota production stamping 23250-31090, and aftermarket references FJ746 and 842-12328) is the genuine original equipment 12-hole multi-port fuel injector engineered for Toyota's acclaimed 3.5-liter 2GR-FE V6 engine family. Delivering 295 cc/min of precisely calibrated fuel flow through a 12-micro-hole atomization plate at 3.0 bar, this injector powers tens of millions of prominent vehicles including the Toyota Camry V6 (2007-2017), Highlander 3.5L (2008-2016), Sienna minivan (2007-2016), RAV4 V6 (2006-2012), Avalon (2005-2018), and Lexus RX350 and ES350 (2007-2018).

Înainte de a comanda

Always verify the original manufacturer reference stamped on your component before ordering. For 23209-31090, inspect matching OE cross-references and ensure related high-pressure seals, followers, or grommets are renewed during service.

Referințe tehnice: documentație de service OEM, cataloage ale producătorilor și date practice de reparații din atelier.
02

Injectoare compatibile

Cod principal
Ref. OEM
Aftermarket
Duză OE
03

Compatibilitate vehicule și motoare

VehiculMotorAni fabricație
Toyota Camry / AvalonToyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2005-2018
Toyota Highlander / SiennaToyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2007-2016
Toyota RAV4 V6 / VenzaToyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2006-2015
Lexus RX350 / ES350Toyota / Lexus 3.5L V6 2GR-FKS / 2GR-FXS D-4S & 2GR-FE Dual VVT-i2007-2018
04

Specificații tehnice

SpecificațieValoare
Tip sistemToyota Multi-Point Electronic Fuel Injection (EFI Port Injection)
Base Regulated Fuel Pressure3.1 - 3.5 bar (45 - 51 psi / 310 - 350 kPa system pressure)
Static Fuel Flow Rate295 cc/min @ 3.0 bar (28.1 lb/hr gasoline fuel delivery)
Coil Electrical Resistance11.6 - 12.4 Ohms @ 20°C (High-Impedance Saturated Solenoid)
Nozzle Spray GeometrySpecificație de bază
Fuel Delivery Pipe Mounting Fasteners21 N·m (15 lb-ft) securing aluminum rail to lower intake
Upper & Lower Seals ArchitectureUpper Viton Fluorocarbon O-Ring & Lower Intake Manifold Grommet
Operating Voltage Range9.0 - 16.0 Volts DC
ManufacturerDenso Corporation (Tier-1 OEM for Toyota Motor Corporation)
Denso Production ReferenceDenso Japan / Toyota 23209-31090 / 23209-0P040
Presiune de lucruSpecificație de bază

Pompă de înaltă presiune compatibilă (Ansamblu circuit combustibil)

Funcționează pe același circuit de înaltă presiune Common Rail. La cădere de presiune (P0087), verificați debitul pompei înainte de a înlocui injectoarele.

DENSOPotrivire exactă motor și șasiu
23100-0P040
Gasoline Direct Injection (GDI) • 200 bar
🚙 Engine Code 2GRFE
Specificații tehnice & pini conexiune
05

Instrucțiuni de montaj

  1. [
  2. {
  3. "step": 1,
  4. "title": "EFI Fuel System Pressure Relief",
  5. "instruction": "Remove the 15A EFI fuse from the engine compartment junction block. Crank engine for 5 seconds to depressurize fuel rails, then disconnect negative battery terminal."
  6. },
  7. {
  8. "step": 2,
  9. "title": "Upper Intake Plenum & Throttle Body Removal",
  10. "instruction": "Unbolt upper aluminum intake surge tank plenum, rear stay brackets, PCV lines, and throttle body. Remove plenum to expose fuel delivery rails on both cylinder banks."
  11. },
  12. {
  13. "step": 3,
  14. "title": "Fuel Delivery Pipe Mounting Bolts Removal",
  15. "instruction": "Disconnect electrical wiring harness connectors from all six fuel injectors. Remove the 12mm bolts securing Bank 1 and Bank 2 fuel delivery pipes to the lower intake manifold."
  16. },
  17. {
  18. "step": 4,
  19. "title": "Injector Extraction & Intake Manifold Grommet Replacement",
  20. "instruction": "Carefully draw fuel rails backwards and remove injectors from rail pockets. Extract hardened lower rubber insulator grommets from intake manifold injector counterbores."
  21. },
  22. {
  23. "step": 5,
  24. "title": "New O-Ring Lubrication, Reassembly & Specified Torquing",
  25. "instruction": "Lubricate new upper Viton O-rings with clean engine oil. Push injectors into delivery pipe with a smooth twisting motion. Torque fuel delivery pipe bolts to 21 N\u00b7m (15 lb-ft) and reinstall intake plenum."
  26. }
  27. ]
06

Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic

Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:

P0087Critical

Fuel Rail / System Pressure Too Low

Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.

P0201 - P0208High

Injector Circuit Malfunction / Open Circuit

Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.

P0300 / P0301+High

Cylinder Misfire & Balancing Deviation

Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.

P0088High

Fuel Rail / System Pressure Too High

Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.

Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service

Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.

Protocol de Diagnoză în Atelier

Testul Debitului de Retur la Injectoare: Valori și Diagnoză

Procedura măsurării returului dinamic la injectoare Common Rail cu eprubete gradate. Limite ml/min la relanti, uzura supapei și diagnoză cod P0087.

Citește protocolul tehnic
SOP ATELIER DIESEL COMMON RAIL

Extragere Injectoare Blocate & Decalaminare | FuelPartsDB

SOP de atelier pentru extragerea injectoarelor diesel blocate, vibro-extracție pneumatică, dizolvarea calaminei și frezarea scaunelor fără deteriorări.

Citește protocolul tehnic
PROTOCOL DE ASAMBLARE ȘI INSTALARE

Cupluri de Strângere Injector Diesel & Grade Rotație

Tabel cupluri de strângere injectoare diesel common rail și unghiuri TTY. Specificații de atelier pentru Bosch, Detroit DD13, Cummins și VAG în N·m.

Citește protocolul tehnic