0445110369
Форсунка 0445110369: VW 2.0 TDI EA189 CFFB Специ
03L130277J, 03L130277Q, 03L130855CX, 03L130277AC, 03L130277BCF00VC01502DLLA162P21601800 barОбзор детали
Bosch 0445110369 - это оригинальная дизельная топливная форсунка системы Common Rail, разработанная для легковых и коммерческих автомобилей концерна Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH, оснащенных дизельным двигателем серии EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC). Работая при пиковом давлении в топливной рампе 1800 bar, данный узел укомплектован высокоточным распылителем DLLA162P2160 и клапанным механизмом F00VC01502 для точного формирования нескольких микровпрысков за цикл сгорания. Полностью отвечает требованиям экологического стандарта Евро-5 (Euro 5). Прямая замена для оригинальных номеров OEM 03L130277J, 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, а также Bosch Exchange 0986435214.
Перед оформлением заказа обязательно сверьте оригинальный номер (OE), выбитый на корпусе вашей вышедшей из строя форсунки (03L130277J / 03L130277Q). В форсунке Bosch 0445110369 установлены управляющий клапан F00VC01502 и распылитель в сборе DLLA162P2160, откалиброванные на давление 1800 bar. После монтажа обязательна поцилиндровая прописка (адаптация) кодов IMA в ЭБУ.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Audi A3 (8P) / Q3 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Skoda Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Seat Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110369 |
| Производитель | Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Номер OE | 03L130277J |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Nozzle Part NumberОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00VC30053 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VP01004 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 8 N·m + 90° |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Семейство двигателей | VW 2.0 TDI EA189 (CFFB / CFHC) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Injector slide hammer / mechanical puller kit (if carbon seized), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), VCDS / ODIS / Autel diagnostic scan tool with 7-character IMA coding capability, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110369. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 8 N·m + 90° с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 28 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110369, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110369 на двигатели EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC), работающие при давлении до 1800 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01502.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110369 с моим автомобилем с двигателем EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Да - BOSCH 0445110369 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) (VOLKSWAGEN Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI, AUDI A3 (8P) / Q3 2.0 TDI, SKODA Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI, SEAT Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110369 или оригинальный кросс-номер (03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110369?
Форсунка BOSCH 0445110369 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA162P2160 (артикул распылителя по Bosch: 0433172160) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01502 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2-18 с рабочим давлением в рампе до 1800 бар (Euro 5). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110369?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110369: 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110685, 0445110368, 0445110429. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110369?
Для платформы двигателя EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 8 N·m + 90°, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 28 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110369?
Да - после установки BOSCH 0445110369 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110369 на двигателях EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110369?
На форсунку BOSCH 0445110369 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.