0445110369
Wtryskiwacz 0445110369: VW 2.0 TDI EA189 CFFB Dane
03L130277J, 03L130277Q, 03L130855CX, 03L130277AC, 03L130277BCF00VC01502DLLA162P21601800 barOpis produktu
Bosch 0445110369 to oryginalny (OEM) wtryskiwacz paliwa systemu Common Rail zaprojektowany do samochodów osobowych i dostawczych Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH napędzanych silnikiem wysokoprężnym EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC). Pracując przy maksymalnym ciśnieniu w szynie 1800 bar, podzespół ten wykorzystuje precyzyjny rozpylacz DLLA162P2160 oraz zaworek sterujący F00VC01502, realizując wielokrotne mikrowtryski w jednym cyklu spalania. W pełni spełnia normy emisji spalin Euro 5. Bezpośredni zamiennik dla numerów OEM 03L130277J, 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214.
Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj numer zamienny OE wybity na korpusie uszkodzonego wtryskiwacza (03L130277J / 03L130277Q). Wtryskiwacz Bosch 0445110369 wykorzystuje zaworek sterujący F00VC01502 oraz końcówkę wtryskiwacza DLLA162P2160 skalibrowane na ciśnienie 1800 bar. Po montażu obowiązkowe jest kodowanie IMA przypisane do konkretnego cylindra.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Audi A3 (8P) / Q3 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Skoda Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Seat Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110369 |
| Marka | Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH |
| Typ podzespołu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Numer OE | 03L130277J |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00VC30053 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00VP01004 |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Specyfikacja momentu dokręcania | 28 N·m |
| Moment dokręcania jarzma | 8 N·m + 90° |
| Gwarancja | 12 Months |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Rodzina silników | VW 2.0 TDI EA189 (CFFB / CFHC) |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes (IMA Code) |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Klucze do przewodów 10 mm i 11 mm (króćce szyny i wlotu wtryskiwacza), Injector slide hammer / mechanical puller kit (if carbon seized), Zestaw szczotek mosiężnych do gniazd wtryskiwaczy i odkurzacz warsztatowy, Frez do gniazd wtryskiwaczy (w przypadku erozji gazowej), Klucz dynamometryczny (zakres 2 N·m – 40 N·m), VCDS / ODIS / Autel diagnostic scan tool with 7-character IMA coding capability, Mikrometr cyfrowy / głębokościomierz do kontroli podkładki miedzianej
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110369. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 8 N·m + 90° przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 28 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110369 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110369 w silnikach EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) pracujących pod ciśnieniem do 1800 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01502.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110369 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Tak - BOSCH 0445110369 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) (VOLKSWAGEN Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI, AUDI A3 (8P) / Q3 2.0 TDI, SKODA Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI, SEAT Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110369 lub odpowiednik OE (03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110369?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110369 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA162P2160 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172160) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01502, skalibrowany dla układów Bosch CRI2-18 o ciśnieniu na listwie do 1800 bar (Euro 5). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110369?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110369 to: 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110685, 0445110368, 0445110429. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110369?
W przypadku platformy silnikowej EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 8 N·m + 90°, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 28 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110369 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110369 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110369 w silnikach EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110369?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110369 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.