0445110369
Injector 0445110369: VW 2.0 TDI EA189 CFFB CFHC Date
03L130277J, 03L130277Q, 03L130855CX, 03L130277AC, 03L130277BCF00VC01502DLLA162P21601800 barPrezentare produs
Bosch 0445110369 este un injector Common Rail OEM pentru motoare diesel, proiectat pentru autoturismele și vehiculele comerciale Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH echipate cu motorul diesel EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC). Operând la o presiune maximă în rampă de 1800 bar, această unitate dispune de ansamblul de duză (pulverizator) de înaltă precizie DLLA162P2160 și mecanismul supapei de control F00VC01502 pentru a livra micro-injecții multiple pe ciclu de ardere. Respectă integral standardele de emisii Euro 5. Înlocuitor direct pentru referințele OEM 03L130277J, 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214.
Verificați întotdeauna referința OE echivalentă ștanțată pe corpul injectorului defect (03L130277J / 03L130277Q) înainte de a comanda. Bosch 0445110369 utilizează supapa de control F00VC01502 și ansamblul de duză DLLA162P2160 calibrat la 1800 bar. Codarea IMA specifică fiecărui cilindru este obligatorie după montaj.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Audi A3 (8P) / Q3 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Skoda Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
| Seat Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI | Volkswagen EA189 2.0 TDI (CFCA / CFFB / CFHC) | 2009-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110369 |
| Marcă | Volkswagen / Audi / Skoda / Seat / BOSCH |
| Tip componentă | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid)) |
| Cod OE | 03L130277J |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00VC30053 |
| Set inele de etanșare | F00VP01004 |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRI2-18 solenoid) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Specificație cuplu strângere | 28 N·m |
| Cuplu strângere bridă | 8 N·m + 90° |
| Garanție | 12 Months |
| Normă de poluare | Euro 5 |
| Familie motor | VW 2.0 TDI EA189 (CFFB / CFHC) |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes (IMA Code) |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Chei de conducte 10 mm și 11 mm (olandeze rampă și intrare injector), Injector slide hammer / mechanical puller kit (if carbon seized), Set perii din alamă pentru curățare sediu injector și aspirator industrial, Freză rectificare sediu (dacă există eroziune de calamină), Cheie dinamometrică (interval 2 N·m – 40 N·m), VCDS / ODIS / Autel diagnostic scan tool with 7-character IMA coding capability, Micrometru digital / șubler de adâncime pentru verificarea șaibei de cupru
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110369. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 8 N·m + 90° folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 28 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110369, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110369 pe motoarele EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) care funcționează la presiuni de până la 1800 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01502.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110369 compatibil cu vehiculul meu cu motor EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Da - BOSCH 0445110369 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC) (VOLKSWAGEN Golf 6 / Passat B7 / Tiguan / Touran 2.0 TDI, AUDI A3 (8P) / Q3 2.0 TDI, SKODA Octavia II / Superb II / Yeti 2.0 TDI, SEAT Leon II / Altea / Alhambra 2.0 TDI). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110369 sau codul echivalent OE (03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110369?
Injectorul BOSCH 0445110369 este echipat cu duza având codul DLLA162P2160 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172160) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01502, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2-18 cu presiuni în rampă de până la 1800 bar (Euro 5). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110369?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110369 includ: 03L130277Q, 03L130277AC, 03L130277BC, 0986435214, 03L130277J. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110685, 0445110368, 0445110429. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110369?
Pentru platforma de motor EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC), strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 8 N·m + 90° și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 28 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110369 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110369, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110369 pe motoarele EA189 (2.0 TDI CFFB / CFHC)?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110369?
Injectorul BOSCH 0445110369 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.