Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT) Dieselspridare
Korsreferens & Tekniska Specifikationer
Tillförlitliga tekniska specifikationer, verifierade Bosch-artikelnummer, stämpelkoder för styrventiler, spridarhål och åtdragningsmoment för spännklamma till dieselmotorserien Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFD.
Alla verifierade artikelnummer för Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)
Följande 2 Common Rail-spridare är kalibrerade för denna motorserie. Klicka på ett artikelnummer för att se provbänkens flödeskurvor, korsreferenser och fordonstillämpningar.
Bosch JL3Z-9F593-A Common Rail Injector for Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT) →
BOSCH CRIHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic NozzleSpridarspetskod: Se produktdetaljerBosch JR3Z-9F593-A Common Rail Injector for Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT) →
BOSCH CRIHigh-Response Multi-Hole Electromagnetic NozzleSpridarspetskod: Se produktdetaljer| Artikelnummer (SKU) | Primär OE-referens | Styrventil | Spridarspetskod |
|---|---|---|---|
| 0261500360, 0261500361, FJ1431 | High-Response Multi-Hole Electromagnetic Nozzle | Se produktdetaljer | |
| JR3Z-9F593-B, 0261500413, CM5278 | High-Response Multi-Hole Electromagnetic Nozzle | Se produktdetaljer |
Montering, åtdragningsmoment & efterdragningsrutin
Exakt åtdragningsmoment är avgörande på Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT) Common Rail-topplock. För högt moment sträcker spridarhuset eller skadar gängorna i topplocket, medan för lågt moment leder till kompressionsläckage (blow-by) förbi kopparbrickan:
- Skruv för spännklamma (spridarfäste): 10 N·m (kall motor). Rengör alltid sätet i topplocket med en spridarsätesfräs.
- Överfallsmutter för högtrycksrör: 25-30 N·m med en öppen 17 mm ringnyckel för bränslerör.
- Banjoskruv för returledningen: 9-12 N·m med nya kopparbrickor på båda sidor om banjoanslutningen.
Efter montering av utbytesspridare på Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT) måste den cylinderspecifika IMA-kalibreringskoden programmeras in i motorstyrenheten (ECU) med ett diagnosverktyg på OEM-nivå (Bosch KTS, Renault CLIP eller VAG-COM) för att undvika ojämn tomgång och obalans mellan cylindrarna.
Vanliga frågor om felsökning för Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)
Vilka DTC-felkoder indikerar en defekt spridare på Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)?
De vanligaste felkoderna är P0201 till P0204 (Kretsfel spridare cylinder 1-4), P2146/P2149 (Spänningsmatningsfel spridargrupp) samt P0087 (För lågt bränsletryck i railen p.g.a. för högt inre returläckage). Mät magnetventilens spänningsmotstånd över stiften (0,5-1,5 Ω) och utför ett dynamiskt returmängdstest med mätglas för att lokalisera den läckande cylindern.
Kan närliggande artikelnummer (syster-SKU) inom Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)-serien bytas mot varandra?
Nej, inte om det inte uttryckligen bekräftas av fordonets typskylt eller reservdelskatalog. Även om systerartiklar har samma yttre mått och High-Response Multi-Hole Electromagnetic Nozzle-styrventil, skiljer de sig åt i spridarspetsens sprutvinkel och fabrikens IMA-flödeskalibrering. Att blanda olika artikelnummer på samma motor kan orsaka ojämn tomgång, förhöjd avgastemperatur (EGT) och underkända avgasvärden vid besiktning.
Vilka specifika Bosch-injektorer passar till Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)-motorn?
De verifierade original Bosch common-rail-injektorerna för Ford 5.0L Coyote V8 (Gen 3 PFDI Dual-Fuel Ti-VCT)-motorfamiljen är:
- Bosch JL3Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: 0261500360, 0261500361, FJ1431, JL3E-9F593-AB) — Styrventil: High-Response Multi-Hole Electromagnetic Nozzle,
- Bosch JR3Z-9F593-A Common Rail Injector → (OE: JR3Z-9F593-B, 0261500413, CM5278) —